小学经常一起玩的男生家里基本都有火车侠玩具，然而我只能每次经过路边摊的时候看着一个个火车头好久不愿意走，尤其是那个基地，那个时候觉得拥有这个基地的孩子一定酷毙了，我不奢求那个价格对于当时的我来说天文数字般的基地，我只想买个25块的南海忍者号或者银色魔头就满足了。

可惜爸妈不给买，不止不给买，还因为我有想要玩具的想法骂过我打过我。不买的理由主要有3个，没钱——没两万块的话应该是真的、买了耽误学习——小学一直全校第一没有“耽误学习”这个概念、还有我妈最牛逼的一条逻辑链：买了就被你嚯嚯了！➜你从小到大嚯嚯了夺少玩具？➜你就会嚯嚯人！前两条当时的我理解不了，但咄咄逼人，有理有据，令人窒息的第三条我信了，因为我的确祸害过不少玩具——都集中在我三四岁没啥印象和记忆的时候，都是我爸妈给我讲的，根本无法反驳，并让我感到深深自责。

甚至有次因为我站着看不走打过我，当街给我打哭了，但不是因为火车侠玩具，是天使兽的模型，最后我爸嫌丢人给我买了，10元钱，结果大概一个月不到的时间，因为我总鼓捣把天使兽从我手里抢走顺窗户给扔了，我跑下楼找的时候已经不见了。记不清当时他俩谁扔的了，但一直残留着当时绝望愤恨的心情，感觉那天我的一部分也被扔出了窗外，就像长着翅膀但没办法飞起来的玩具，重重摔在地上，这种类似的事情后来发生的次数很多，直到我后来上大学才慢慢习惯了。

时隔十几年，想起来只有一点点失落感，更多是觉得无奈得可笑。我懂得我自己的家庭条件，我理解我父母自身的局限性，也不怀疑他们对我的付出，但是我坚信这些类似的事情塑造了我的人格和心理缺陷，一定程度影响了我的中学和大学生活。精神脱离不了物质，很少有家长在意小孩子心理想要的是什么，他们也不明白攀比现象总是和美好的诉求纠结在一起，如何教育让小孩子加以区分是门学问，可惜成为“家长”们并不需要门槛。非甩锅，我想假如我曾有属于自己的南海忍者号，或者天使兽没被扔，《鲁宾逊漂流记》没被撕，文曲星没被摔等等等等，我现在应该是另一个人，更正常的人。

因为最近想在《Transport Fever2》里面建设一条东海道新干线，所以就把这部二十多年前的动画片又翻出来看了看。 这部动画片是2000年的时候引进国内，估计很多90后的小伙伴都有记忆，也由此看到了中日动车的差距，日本建设新干线的历史可以追溯到南满铁路的亚细亚号，1934年亚细亚号仅用7.5个小时就跑完了长春到大连的全程。二战后日本在国内为连接东京和大阪两大都市圈决定建设快速铁路，1964年10月1日东海道新干线开通，是世界上第一条投入商业运营的高速铁路，担任运营任务的0系电力动车是世界上第一款高速铁路车辆，运营速度达到了220km/h，在铁胆火车侠里是老爷爷的存在。主角希望号是东海道新干线服役的第三代车型300系电力动车的首款服务班次，300系主要行走于东海道-山阳新干线，最高速度270km/h，1990年开始试验服役，而此时中国国内还是绿皮车的天下。动画片里的希望之星号还是个小宝宝，不能说话，对应的列车是500系电力动车组，1997年开始服役，设计时速350km/h。 到了2004年原铁道部为了适应时速200公里的第六次铁路大提速，决定引进吸收国外先进技术建设中国的快速铁路，而当时类似300系，500系电力动车都逐渐退役，取而代之的是更先进的700系甚至N700系，但是日本拒绝出让，最终引进的是川崎重工生产的E2系电力动车组，1997年开始服役在东北新干线，设计时速320公里，现在仍在东北新干线、上越新干线和北陆新干线服役。2006年来到中国，被命名为CRH2型，外号带鱼，首批三列为原装进口车，编号命名为CRH2A-2001到2003，人送外号鱼王，此时国内终于有了动车的概念，而距离1964年东海道新干线投入运营已经过去了40多年。2017年中国标准动车组复兴号投入运营，我们终于有了自主知识产权的中国标准动车组，复兴号也成了世界上运营速度最高的高速动车组列车，可喜可贺，中国仅仅用十几年的时间就赶上了四十多年的差距，但是山外有山人外有人，中国高速动车任重而道远啊。 我爹说，你那么喜欢火车为什么当初不去学铁路相关专业，为什么学烧锅炉？是啊，为什么呢？

因为最近想在《Transport Fever2》里面建设一条东海道新干线，所以就把这部二十多年前的动画片又翻出来看了看。 这部动画片是2000年的时候引进国内，估计很多90后的小伙伴都有记忆，也由此看到了中日动车的差距，日本建设新干线的历史可以追溯到南满铁路的亚细亚号，1934年亚细亚号仅用7.5个小时就跑完了长春到大连的全程。二战后日本在国内为连接东京和大阪两大都市圈决定建设快速铁路，1964年10月1日东海道新干线开通，是世界上第一条投入商业运营的高速铁路，担任运营任务的0系电力动车是世界上第一款高速铁路车辆，运营速度达到了220km/h，在铁胆火车侠里是老爷爷的存在。主角希望号是东海道新干线服役的第三代车型300系电力动车的首款服务班次，300系主要行走于东海道-山阳新干线，最高速度270km/h，1990年开始试验服役，而此时中国国内还是绿皮车的天下。动画片里的希望之星号还是个小宝宝，不能说话，对应的列车是500系电力动车组，1997年开始服役，设计时速350km/h。 到了2004年原铁道部为了适应时速200公里的第六次铁路大提速，决定引进吸收国外先进技术建设中国的快速铁路，而当时类似300系，500系电力动车都逐渐退役，取而代之的是更先进的700系甚至N700系，但是日本拒绝出让，最终引进的是川崎重工生产的E2系电力动车组，1997年开始服役在东北新干线，设计时速320公里，现在仍在东北新干线、上越新干线和北陆新干线服役。2006年来到中国，被命名为CRH2型，外号带鱼，首批三列为原装进口车，编号命名为CRH2A-2001到2003，人送外号鱼王，此时国内终于有了动车的概念，而距离1964年东海道新干线投入运营已经过去了40多年。2017年中国标准动车组复兴号投入运营，我们终于有了自主知识产权的中国标准动车组，复兴号也成了世界上运营速度最高的高速动车组列车，可喜可贺，中国仅仅用十几年的时间就赶上了四十多年的差距，但是山外有山人外有人，中国高速动车任重而道远啊。 我爹说，你那么喜欢火车为什么当初不去学铁路相关专业，为什么学烧锅炉？是啊，为什么呢？