不是环境也不是遭遇能够决定一个人的一生，而得看他对于这一切赋予什么样的意义，也就是说他的自信程度，这就决定他的现在也决定他的未来。

其实，信念的力量就是种子的力量。种子只要在环境许可的情况下，总会生根发芽，最终会破土而出的。自信的人敢干直面自己的人生，坦然面对挑战，这样的人会以不屈不挠的斗志，忍辱负重的方式，认真地学习与总结经验、脚踏实地地突破重重障碍，去改变自己的命运。

人生从来就没有真正的绝境。无论遭受多少艰辛，无论经历多少苦难，只要一个人的心中还怀着一粒信念的种子，那么总有一天，他会走出困境，让生命之花重开的！

《不沉的太阳》是山崎小姐于1995至1999年在《新潮周刊》开始连载的社会派小说，小说由“非洲篇”、 “御巢鹰山篇”、“会长室篇”三个部分构成，所出版的单行本有五卷，共二千三百页，是名副其实的长篇巨作，山崎丰子真不愧被读者称作是“日本的巴尔扎克”。新闻记者出身的山崎丰子，惯用现实主义手法进行大手笔的连续创作，揭露日本广泛存在的社会问题，就拿这部《不沉的太阳》来说，其中既有重大的历史事件，日航123航班是史上最惨重的单机空难；也有敏感的政治因素，国企与议会间的违法炒汇互惠互利；更有庞杂的派系斗争，国航内部势力的重新洗牌和残忍打压。这本书的电影化面临着重重压力，在小说连载的时候，就曾多次遭到日本航空的强烈抗议。

山崎却一直期待着它被搬上银幕的那一天，“小说没被拍成电影，我绝不会离开人世。”经过漫长的拍摄，这部鸿篇巨制终于面世了，山崎小姐感动地说：“完成了这个曾经看似不可能的任务。作为作者的我，非常高兴，我一直等待着这一天的到来。故事主人公恩地元在不公平、被疏远的环境下，依然保持着不屈不挠的精神状态。在冷漠、看不到希望的现代日本社会，我诚恳地祈祷电影版《不沉的太阳》为明天，散发庄严的光芒。”

的确，小说和电影的最后。并没有说明邪不胜正，伤害已经不可避免的造成，主人公并没有直接回到日本，回到家园，而是在内罗毕的大草原上，静静地看日出日落。拍摄此片的导演擅拍摄连续剧集，恰好与这部电影的节奏合拍。一切的叙述都是富有节奏的，平和而稳健，以人物的命运为主导，把灾难对生者命运的改变刻画的淋漓尽致。但是影片结尾时，却没有详细描述坏人被检察院带走后的审判，也并没有叙述国航公司的未来走向，更没有说我们的主人公有没有就此离开非洲。有意思的事，关注了三个小时的人物命运发展，到最后却都以虚笔带过，镜头指向非洲的草原。这个时候，由事件回到人物，由人物回到人性，由人性回归到大自然的生存法则，最后竟上升到一种美的哲学上来。

“在二次世界大战结束后，我看到了红色的夕阳，比血色还要妖艳，别人觉得美，但我觉得这美得不太合理。从那个时候我决定，众人都接受的事，我也不能轻易相信。即使很漂亮。”恩地是这样告诉他的儿子，就是这个时候，他与儿子开始和解。但是到影片最后，那段话更加深刻，可以说是他自己与自己达成了和解。“一望无际的悠久大地上，残酷的自然法则周而复始，非洲的太阳就像放出无数金色的箭，地平线充满了庄严。对我来说那可是温暖，走过不毛之日的人，为明日带来希望的，不沉的太阳。”美不在妖，不在耀，一切的一切，都是庄严。这庄严，不仅是人的品格，其实也是大自然的秉性。就算这个世界肉弱强食，就算人相啖，还好自然是不变的，太阳永不沉没。

看这部片子的时候我不能不想到动车事件，在人家公布死者名单的时候，我们做的是每次新闻发布会之前更改死亡人数，从汶川地震到上海静安大火到校车事故，名单概不公开。在美国，每一年“9·11”纪念日里，那个国家的领导人都要仔细念出长长的一串死亡数字，那1538个名字，没有一人被遗忘。

尽管现在动车拿出了最新的调查报告，也给了铁道部、设计院54名责任人员相关处分。暂且不提这些人将会在另一个城市另一个岗位重新上任，也不提新上位的人员需要暗中遵守的规则。正如片中罹难者家属所说的，“我不需要一万句你的对不起，甚至不求损失赔偿，我只需要你记住我女儿的名字，你知道她叫什么吗？你能向她道歉吗？你能保证你一辈子记住她吗？”

人们常说天灾可怕，其实人祸更可怕。在面临什么都不能吃，什么都住不起，什么交通工具也不能使用的情况下，能吃着火锅唱着歌就够了，谁还顾得上生命，更别说谁还顾忌“站着”的尊严了。

于是有的人动摇了，在一个审时度势的男人和一个坚守尊严的男人中，行天问她：“你不觉得我是个缩头乌龟吗？”那个女人这么回答：“该踩油门的时候踩油门，该踩刹车的时候还是得刹车。”这个女人花了十年的时间，才看到她当初这句话的错误。对尊严踩刹车的人，一辈子就只能在另一条灰色的路上疯狂飙车，越陷越深。站队这种行为是没有平衡可言的。

行天站在楼梯的高处对低处的恩地说，你永远是我的输家，你又被流放到非洲了。恩地一步一步的上楼接近他，只是说了这样一句话。“你很寂寞吧？”当时工会的胜利，是所有机组人员的胜利，对乘客的保护，而现在的胜利，不过是一群政治蛀虫的胜利，对政客的保护。而这个故事已经说了太多重建势力，架空部门，引导舆论的套路，很热闹，却没人在乎危险，不在乎惺惺相惜的派系内部人员的生命，随时翻脸；不在乎乘客的生命，出事也不会整顿；更不在乎自己的生命，因为有靠山。既然这么不在乎生命，活着很寂寞吧。

这部影片如此厉害之处就是在如此短的时间内还能使人物避免扁平化，我会记住为了家庭默默牺牲的妈妈，为了尊严默默牺牲的儿女，为了揭露真相潜伏多年最后自杀的“导游”，一心大刀阔斧改革最终被迫辞职的新会长，被女人和钱诱惑的无数记者和议员，见风使舵的亲家公……太多人我会记住，但是不知道为什么，那些坏人我都会慢慢忘记。我所记住的，只有那些坚毅的脸，如落日般庄严的样子。

“恩地辅导员，我会有解脱的那一天吗？”恩地没有说话。但是答案是否定的。没有人能改变死亡的事实，没有人能改变流放的命运。但是斗争依然，骄傲的发光。对生的追求，依然是大自然永恒的主题。这也是作者最大的心愿了吧。

闹赤军时代的公会领袖，由于理想与人生观的巨大差异，最终走上了人生的殊途，一个为了自己的同事能有更安全、更合理的工作环境而斗争，被边缘化、被放逐、被整、被污蔑。。。能想到的，没想到的苦都受了，最后在面对520个逝去生灵的亲属，还要不断地接受良心的拷问；一个为了自己所谓的“未来”，没有立场，只有利害，没有慈悲心，只有功利欲，踩着别人往上爬，最终只能孤独地面对牢狱。片子里面的正面角色，给人一种悲凉但又蕴含着自我激励的感动，恩地的夫人，忍辱负重，无怨无悔，从卡拉奇陪到德黑兰，一点怨言没有，在亲家相亲的冲突中，依然站在丈夫的一边，体恤与温存表现地淋漓尽致；老工会的八木，被放逐到偏远小公司做接待员，一干十多年，最后为了与行天同归于尽，选择了自我了结，找到了自我救赎。反面角色给人的同样也是一种凄凉的感觉，在政治的泥潭里面越陷越深，没有自己的理想和生活，面对的是随时可能出卖你的狗友，NAL的社长在访问819空难遗属时被人家泼了一身，行天做的是拿自己的手绢给社长擦裤子，对此社长给予的评价是“你是个天生的骗子，你总有一天会走到自己的末日”。影片的结尾意味深长，没有大团圆，好人没有战胜所有的坏人，但是好人实现了自我的升华，恩地知道要再被放逐到肯尼亚的时候，，没有抱怨，只是对行天说“你现在感到更孤独了吧？”，再次回到肯尼亚辽阔又充满生机的草原时，恩地不再是拿着猎枪而是照相机，同样的shoot，不再是索取生命，换取心灵的平复，而是留下自然与生命的壮阔之美。渡边谦、三浦友和、铃木京香演的太好了，细致入微的人性刻画，强烈推荐观赏！！！

电影《不沉的太阳》改编自日本著名女作家山崎丰子（也是《女系家族》、《白色巨塔》、《华丽一族》的作者）的同名小说。而这部写于1999年的鸿篇巨著取材自日本乃至世界航空史上最惨重的单机空难，日本航空123航班。

日航123航班（JAL123），是一班从日本东京羽田机场飞往大阪伊丹机场的日本航空班机。1985年8月12日，班机使用波音747SR-46，搭载509名乘客及15名机组员。在关东地区群马县多野郡上野村附近的高天原山山脊（距离东京约100公里）坠毁。在日本当地的搜救工作出现严重延误的情况下，仍有4名女性在飞机失事17小时后奇迹般生还，包括一名未执勤的空服员、一对母女以及一个12岁女孩。其余520人悉数罹难，包括名歌星坂本九（著名日本歌曲Sukiyaki的原唱者）以及一名孕妇。

事故经过：

时值夏末，数以百万计的人正要返乡欢迎日本传统节日盂兰盆节，传统上人们要拜祭祖先，常会返回出生地和家人团聚。

机长高滨雅己（49岁）是日本航空的资深训练机长。他负责无线电并监督坐在机长位的副机师。副机师佐佐木祐（39岁）负责驾驶。同时机上有资深飞航工程师福田博（46岁）。

18时12分：
日航123号（JA8119）从羽田机场的18号停机坪驶至16L跑道后滑行起飞。
18时24分：
起飞12分钟后，在相模湾爬升时（23900ft），突然发生巨响，垂直尾翼有一大半损毁脱离，液压系统也故障。机长决定回航至羽田（也预备迫降到美军横田空军基地）。其后航机因液压油渗漏而引致操纵面无法控制。
18时56分：
经过机长、副机师及飞航工程师的努力，仍无法让飞机安全降落。飞机在（8400ft）高天原山坠毁，前半部撞山起火燃烧，后半部滑落山腰。

搜救过程：

由于失事现场位于山区，而且失事当时下雨，导致能见度不高，发现失事飞机的直升机认为没有生还者迹象，而不愿冒险降落检查。而陆路的搜救队伍则因不相信有生还者，所以当晚并没有连夜赶到现场搜救，而是在离现场68英哩的村庄过夜。日本的搜救队内部出现种种混乱和延误，最终导致搜救人员到隔天才到达现场。

据生还者所述，坠机后的数小时间仍有若干乘客生存，但却等不及救援，以致最终只有4人生还（生还者之一的少女即证言，其父亲与妹妹虽然在坠毁后生还，但均因救援迟迟未到在夜间因伤不治）。事后日本搜救工作受到了广泛指责。

另外，由于驻日的横田空军基地美军也掌握到出事班机的飞行状况，因此事发后20分钟，就派遣了具有夜视设备的直升机飞往现场，但尚未到现场时就被召回，原因是自卫队表示有能力搜救，婉拒美军支援。这一决定招致很多批评。

另外，由于本次空难较罕见地，自意外发生到坠毁间有达半小时以上的时间，部分乘客在机上写下了遗书（并有乘客以相机拍下了当时机舱内的情景），这些遗物都在搜救过程中被发现。

事故调查：

坠毁时猛烈撞击且发生大火，因此大部份罹难者的遗体残缺不全。时值夏季，遗体腐败得很快。当时仍未有DNA辨认身份技术，因此动员了许多当地医师以及全国的法医和牙医，协助在酷热及尸臭之中辨认罹难者身份。直到该年冬天才完成。

在调查开始时，日本官方将此次事故作为一次犯罪事件来处理，将坠机现场作为犯罪现场封锁，并拒绝美国国家运输安全委员会（NTSB）及波音公司的调查人员介入调查。后来在NTSB调查组的说服下，日本同意美国人员进入调查现场，然而波音公司的人员因被认为是嫌疑犯而受到监视，不能自由行动。这影响了调查的正常展开。

日本官方的航空与铁道事故调查委员会，经过调查后，做出三点结论。

1.1978年6月2日，该飞机在大阪的伊丹机场曾损伤到机尾。

2.机尾受损后，波音公司没有妥善修补，正常需要二排铆钉固定，但维修人员只是将损伤的部分补了一排铆钉，所以增加了接合点附近金属蒙皮所承受的应力，并且在维修后几年的飞航过程中，因客舱内部的多次加压和减压，使该处累积了金属疲劳的现象。

3.该处的压力壁在损坏后，造成四组液压系统故障（液压油泄漏），导致机师无法正常操控飞机。
但是，第三点的“压力壁损坏说”遭到许多人质疑，他们认为18时24分时听到的巨响可能是与其他航空器（有人说是自卫队或美军的无人飞机）发生撞击，还有人认为是被陨石打到，因此主张应该综合其他证据重新调查。

另一方面，失事班机上的飞行员与工程师，在几近完全失控的情形下与飞机搏斗了半小时，其中大部分是高山地形，表现出了过人的努力和技术。不过当时机长在事故发生后表现出的反应迟缓（多次未对同事请求和塔台呼叫做出反应）和操作失误（在高空缺氧下没有选择下降至可呼吸状态；随机工程师提出使用供氧设备表示肯定却没有执行；在已经失去对飞机的控制以后依然固执己见选择飞回羽田机场而不是就近迫降）也受到一些批评。

群马县警方以业务过失致死的罪名，将日航以及波音公司的相关人员20人移送前桥地检署起诉，但最后都获不起诉处分。



PS

航空史上伤亡最惨重空难是1977年的特内里费空难。荷兰航空与泛美航空的2架巨无霸747客机因浓雾天气在同一条跑道上相撞，导致583名乘客死亡。

美国911恐怖袭击事件亦是空难引起死伤，但绝大多数死难者来自于世贸中心而并非飞机。

由于特内里费空难涉及2架客机，所以至今日航123航班仍保持着史上最惨重的单机空难记录。

你这是做什么，刚才是怎样？ 公司的回覆毫无诚意可言，我们不能就此妥协。 阻止首相专机只是战术，一旦实行了，不只伤到公司，同时会遭到各界讨伐。 轻易屈服就永远不会改善，飞安是禁不起时间考验的。 之前有位警官说我孙子有蛀牙，我孙子才刚满一岁，忍不住有点火大，我叫儿子带孙子来给我看，他说要开车来，但长途驾车不好，我媳妇容易晕车，就劝他别开车，我说飞机安全又不会出事，然后寄了机票去给他们。 小步、优哉、惠子，你们要好好相处，一起照护好妈妈，爸爸对不起你们，永远无法回家了，我不知道原因，时间过了五分钟，我不想搭飞机了，老天爷请救救我吧，昨天是最后一次吃晚饭了，机舱仿佛快爆炸一直冒烟，不知道下一秒的命运，优哉，你要坚强顾家；孩子的妈，世事何其难料，我先走了，孩子们就拜托你了，现在是六点半，飞机一边转一边急速下降，感谢人生这一路上走来，我真的很幸福。 你想早点回日本吧？ 可是我还有一年才期满。 写一封悔过书，我马上把你弄回去，流放喀拉蚩是给你自新的机会。 课长，请等一下。 劳务部次长如何？我设法让你回总公司的好位子，只要你愿意签字发誓，今后远离工会，专心份内工作。 我是为公司着想才替工会奔走，这样我无颜以对公司的伙伴。 你偏要不顾家人，自己逞英雄吗？你会后悔的。 我现在无法辞职，我的自尊也不接受放弃。 我只希望你过得好。 行天被派去旧金山了，很漂亮的升迁。 恩地在巴基斯坦长达两年，明显遭受不正当的调派，前所未闻的流放手段，我们提出严重的抗议，公司要修正不人道的态度。 干嘛拉我。 抱歉，是我能力不足，我这次一定信守承诺，德黑兰直航的首班起飞后，马上把你调回日本，大丈夫一言既出驷马难追。 新学期要开始了，可是我不想去上学，你知道为什么吗？因为我在班上没有朋友，大家都知道爸爸在肯亚，他们说你在公司做了坏事，所以被赶到非洲。爸爸，你为什么要去非洲？爸爸，工作比家庭重要吗？妈妈常常发脾气，哥哥不跟任何人说话，纯子好寂寞，我们家像一盘散沙，给自私的爸爸。 铃木先生的年收入为519万2865圆（日元），若以六十七岁为退休标准，可乘以32年，总共1亿6617万1680圆，其中要扣掉逸失利益，也就是年收入的50%，然后乘以霍夫曼系数，得出4882万5510圆，再加上1900万抚恤金。 请等一下，我儿子的遗体残破到面目全非，你并不懂我面对他的心情吧，他被伤害成那副模样，怎么会只有七千万，至少也要上亿吧，做不到这点也算有诚意吗？ 恕我难以答覆。 a:你跑去哪里了，我不想跟他谈，为什么要换这种人来，打算用钱来打发我吗？ b:对不起。古沟，跟我出去一下。 c:不行，现在是我负责铃木夏子。 a:你给我闭嘴。我媳妇现在打击太大谈不了，伸郎是我怀胎十月生的儿子，我不会接受这种价钱的。 b:我们先出去一下。 c:好，再见。 我不喜欢用“未亡人”这个字，称别人是“还没死的人” 国民航空是日本的国家代表，发生这桩前所未有的惨剧，后续的人事必当审慎任命。 总理说的没错，新社长不只要改革国航，以及民营化的问题，更要对日本航空行政有远见，如何选出适任的人选，等于考验着总理的智慧。 我愿意接任会长，为了众多罹难者，以及失去家庭朋友的人。 我重建国航的最大阻碍之一，是目前各据势力的四个工会，听说你曾领导分裂前的工会，我想错助你的力量，我会新设直属于我的“会长室”，召集公司内有为的人才，彻底铲除国航的毒脓。 会长，你应该听说过我的经历，我如果太出风头，想必会对您不利，很荣幸会长如此看重我，但我想继续当受害家属辅导员。 那个交给别人去做，你要从更高的视野领导公司，你一定可以办到，应该说只有你可以。身为外人的我接受了挑战，30年资历的你却不愿帮忙。 因为30年中三分之一的时间，我被流放到遥远的国度了。会长，我最近一直梦到非洲的平原，虽然大多是恶梦，可是睁开眼睛却无比平静，当时多么渴望早日回日本，总算回来之后，现实却残酷到令人窒息；会长，我老实说了吧，这家公司是不会改变的。 你和你的家人吃了9年的苦，我明白很难一语道尽；一句“为了国家”说服我接任，我之后要亲自爬上御巢鹰山，向520位亡灵报告此事，尽速统合分裂的工会，确立“绝对飞行安全”，这是我想托付给你的任务。 国见，别让媒体扰乱心思，我向来被批得很惨。 我在大阪行事特殊，常被媒体大做文章，可是东京的媒体太大惊小怪，连芝麻小事都用放大镜在看，我都惊讶到忘记要生气了。 国见会长，我对你的依赖绝不会动摇，国民航空的经营改革和重建，既然已经起飞，我会支持你到落地为止，你只要稳稳走在王道上就好。 总理，可否请您写下“王道”，我想以这两个字当作座右铭，希望请您题字在纸上。 没问题。 今天真的重获不少勇气。 这里设计人类和动物的视线同高，警告人类要心存敬意与动物共生，可是你看那只狮子，肌肉松垮，毛色黯淡，我想它失去了狩猎的能力，狮子在动物园无法展现本色。

彻底的通俗却又超越通俗的出色作品，在面对日航重组问题的当下，制作与观看本片都是相当有意义的。——小梶胜男（影评人）

拍得干净利落，犹如棒球中以直线球决胜负般的制作手法，加上演员们热烈的演出，都深深感动了我。——渡町子（影评人）


表面上，《不落的太阳》确实可以归入山崎丰子作品改编的行列。当《白色巨塔》、《华丽一族》、《不毛地带》先后被改编成日剧并取得成功，日本掀起了一股作者热，社会派小说再度引发关注。《不落的太阳》抖出了航空公司的内幕，揭露出现代资本社会的黑暗腐败。置身其中的个体为了不受拘役，选择了抗争并接受改变。

然而在我看来，《不落的太阳》另有一部“兄弟片”，那就是原田真人2008年的《超越巅峰》。两部电影都是围绕1985年日本航空123号班机空难做讲述，《超越巅峰》选择了被带入其中的新闻从业者，而《不落的太阳》从正面触及了日航内部的纷乱争斗。它们都不约而同地进入到行业内部领域，通过今昔对比，表现出人物的内心自省，重新认识自己。

面对这类与重大真实事件有关联的电影，好片子都会讲出这样一个道理：死者死矣，卷入其中的生者命运却被彻底改变了。所以无论跌宕起伏还是细腻绵长，只要编导没有忘记这点，那电影就足以叫人动容，情感也会显得相当真实、微妙。《不落的太阳》基本延续了该模式，它塑造了针锋相对的两位主人公，恩地和行天本在一阵营，后来却渐行渐远。恩地四处奔波，心力交瘁，然而他始终没有逃避内心的选择，反而愈发刚毅，精神可嘉。人物性格鲜明，一正一反，但是影片借助了其他视角来加以表现，没有落入批判指责和道德说教的套路。尽管在性格转变上可能稍有缺乏，然而《不落的太阳》展现了一个广袤的时空和惊人的跨度，电影贯穿亚非大陆，波及家中亲人、工会朋友、死难家属以及里外官员。面对这个巨大的背景，附着上面的主人公不仅增加了厚度，同时变得更有立体感。

有人可能会把三小时片长归为日本电影的拖沓通病，可对于《不落的太阳》，这样的片长却是必须的，同时更是合理的。要知道，原著可是足以改编成多集电视剧。一旦压缩掉片长，人物无疑将会变得扁平。不过，《不落的太阳》也有先天劣势。导演若松节朗是拍电视剧出身，摸爬多年，在影视一体化的日本，这相当常见。把个人因素放置到影片当中，《不落的太阳》就显得缺乏电影感，哪怕单以开头的一组蒙太奇切换来分析。大量中景对话、对白制造冲突、太过规矩的剪辑乃至于缺乏高潮，这些可能不会阻碍日片日剧迷，但却把《不落的太阳》死死地框在一个范围里头。

好在仅就故事而言，作为一部太过纯粹的剧情片，《不落的太阳》依然算得上精彩，同时充满社会现实意义。“超级大叔”渡边谦跟三浦友和都有上佳表现，前者展示了过人的韧性，气度不凡，另一面又不乏有必要的柔情。后者暗藏心机的死德性，跟《极恶非道》里二把手的感觉很像。以此来看看来，以后三浦友和可以专攻此类角色。

2010年，曾被誉为“不落的太阳”的日本航空终于破产重组。《不落的太阳》与日本社会息息相关，却没有因为事件而失去焦点，始终在关注人本身。电影结尾，在命运的来来回回中，恩地道出了内心独白，令人感动。【南方都市报 木卫映画】


感谢蔡桑的帮助。

由于理想与人生观的巨大差异，最终走上了人生的殊途，一个为了自己的同事能有更安全、更合理的工作环境而斗争，被边缘化、被放逐、被整、被污蔑。。。能想到的，没想到的苦都受了，最后在面对520个逝去生灵的亲属，还要不断地接受良心的拷问；一个为了自己所谓的“未来”，没有立场，只有利害，没有慈悲心，只有功利欲，踩着别人往上爬，最终只能孤独地面对牢狱。片子里面的正面角色，给人一种悲凉但又蕴含着自我激励的感动，恩地的夫人，忍辱负重，无怨无悔，从卡拉奇陪到德黑兰，一点怨言没有，在亲家相亲的冲突中，依然站在丈夫的一边，体恤与温存表现地淋漓尽致；老工会的八木，被放逐到偏远小公司做接待员，一干十多年，最后为了与行天同归于尽，选择了自我了结，找到了自我救赎。反面角色给人的同样也是一种凄凉的感觉，在政治的泥潭里面越陷越深，没有自己的理想和生活，面对的是随时可能出卖你的狗友，NAL的社长在访问819空难遗属时被人家泼了一身，行天做的是拿自己的手绢给社长擦裤子，对此社长给予的评价是“你是个天生的骗子，你总有一天会走到自己的末日”。影片的结尾意味深长，没有大团圆，好人没有战胜所有的坏人，但是好人实现了自我的升华，