水力发电站是特斯拉设计的，尼亚加拉水电站证明了远距离输电的可行性。威斯汀豪斯和特斯拉的交流电，特斯拉放弃了交流电专利。摩根得到爱迪生公司的控股权并改名为通用电气。只有狠人才能取得最终胜利。对高效发动机的渴望推动了内燃机的发展，汽油易燃的属性确定了是发动机的绝佳燃料。人们总是在寻找新的事物，新的市场，新的产品，新的服务，人们一直在追求更好的东西。摩根化经营管理体制，收购相互竞争的公司。把他们整合在一起。私营企业充斥着贪婪，雄心和梦想这都是企业家特质。反托拉斯法。麦金莱的竞选是布莱恩的5倍分别由摩根，卡内基，洛克菲勒分别支助了20万美元相当于现在的6000万美元。布莱恩是第一个公开在各州展开演讲拉票的政治候选人。一个伟大的商业领袖，除了拥有及其睿智的头脑，强大的进取心，最重要的是都拥有一种自信，管他的，放手去干。卡内基卖了4.8亿美元相当于现在4000亿美元超过出售给摩根。摩根的家是第一座被电灯点亮的私人住宅。摩根比洛克菲勒大两岁。高压输电是直流。发明基本是从无到有，这需要非凡的想象力，以及领导者支持。威斯丁豪斯本身是发明家后来变成实业家公司成了后来的西屋电气。

无比坚定的信念很重要。所有的生意人都必须要慧眼识人，哪些人你必须搞定，哪些人你必须结为同盟，哪些人你必须忽略，哪些人你必须挤下去。洛克菲勒崇尚努力工作，开始是簿记员。运气也是一种实力。当你刚创立一家公司时，你要考虑从哪里获取收益，他对股东又有那些价值，同时要掌握技术，你需要既懂理论又会实践的人，你需要科学家。加工生产提高附加值。你必须有远见，你必须具备所有品质，有想法并且不放弃的人。生活中能够成功的人是从不认输的人。不认输就算不怎么赚钱也能成一些事。我要做的比别人好，想到的人很多，坚持下来的不多。洛克菲勒家族每个都是厉害的推销员，商品的名字也是取得消费者信任的一部分。产品，物流，销售，融资。。最好的商业模式形成垄断。时代和机会必不可少。石油开始提炼煤油作为照明因此洛克菲勒成立了标准石油公司。卡内基是斯科特的得力助手，也拥有庞大的铁路系统。在行业中形成垄断，打压竞争对手，33岁洛克菲勒就成为首屈一指的石油大亨。26到33用了6年时间。斯科特又和范德比尔特联合对抗洛克菲勒，因此造就了石油运输管道的形成。有竞争才有进步。敢想敢做，知行合一

时势造英雄，但无法忽视，在人类历史的发展过程中，有些人仿佛bug一样的存在，凭借着几乎一己之力，改变了历史，甚至创造了历史。这部纪录片讲述的就是这类创造历史的人物，正是这些人的努力，帮助美国在短短几十年的时间成长为世界第一大国，加速了人类社会迈向现代化的步伐。他们创造了历史，历史也成就了个人的神话。
南北战争后，美国百废待兴，但经历短短50年的时间美国就从一个千疮百孔，伤痕累累的国家，一跃成为世界上数一数二的强国。到底是什么造就了美国的神话呢？这部纪录片纪录的就是这个神话的缔造者：范德比尔特、洛克菲勒、卡内基、JP摩根……现代美国的缔造者正是这样一批充满传奇色彩的商人。
“船长”范德比尔特，白手起家，从纽约港的一介穷小子打造了船运帝国和铁路帝国。洛克菲勒，建立了石油帝国，重新定义来石油的生产和运输，也是最早点亮美国的人。卡内基，钢铁大王，凭借个人的远见卓识，最早意识到钢铁对人类社会发展的巨大潜力，将先进的炼钢技术引进到美国。JP摩根，不仅是银行家，美国钢铁、通用电气……这些影响重大的公司都是摩根一手打造的，甚至从某种程度上说，电力革命也是摩根推动的。还有爱迪生、特斯拉、福特……这一小群人深刻的影响了美国社会的发展，他们的控制力甚至超过了政客，他们对美国社会的共享并不亚于华盛顿、杰弗逊、汉密尔顿……这样一群人。
看着这部纪录片跨过了2015年的最后一天，对这部影片的感触颇深。影片不仅讲述的是这些人的伟大业绩，更重要的是这些人在面临困难时是如何抉择的。他们自身的魅力成就了伟大的业绩。总结来看，不过是一下几点：
1、决心与信念
在预感到铁路可能成为未来的影响力的时候，范德比尔特卖掉了船运公司，专心搞铁路运输，一手打造起庞大的铁路帝国。
2、Nothing’s impossible
这句话是影片中卡内基的口头禅，卡内基从一穷二白的穷小子一步步登上美国首富的地位，个人的经历让他确信，Nothing’s impossible。建造密西西比河大桥的过程中，正是这种信念的最佳体现，他完成了不可能，创造了一个人工奇迹。
3、扭转时局的能力与魄力
JP摩根不是一个容易被打败的人，这在他支持的直流电被交流电打败的时候，更是如此。在得之竞争尼加拉瓜水电站的项目失败时，他并没有一蹶不振，而是迅速调整战略，踢掉了爱迪生，转身支持交流电，从新打造商业帝国。
洛克菲勒也不会轻易低头，在得知铁路公司联合起来抬高运输价格的时候，他独辟蹊径，开创了管道运输的新模式，一举扭转了和铁路公司竞争过程中的不利地位。
4、远大的理想
财富不是目的，只是一种手段。这些人追逐财富，同时也创造了巨大的财富。正如范德比尔特、洛克菲勒、卡内基和摩根做的那样，他们要做的不仅仅是经营一家公司，而是再造一个行业。
回到这部影片本身，是一部精雕细琢的影片，影片的年代感强烈，仿佛带着关注回到一百多年前的美国。影片对细节的把握也相当到位，影片中，卡耐基为了躲避弗雷克的回击，躲进了女厕。片中对这些人的评价也反映了当下主流观念，这些人虽然可能有着种种劣迹，但是在某种程度上，这些人确实促进了美国的大发展，他们的功绩将被永远铭记。但是，影片中对这些人的描述可能有刻意的美化，有些故事的讲述也和网上其他的资料有出入，譬如卡耐基对斯科特的回馈，譬如范德比尔特的死于内战的儿子，譬如卡内基对弗雷克的陷害等等。所以，我该给影片评了四颗星。

片中的话：
我见过的每一位成功的商业领袖，除了非常聪明，干劲十足外，都有一种舍我其谁的意识，管他呢，我就是行，咱们上，如果你没有这种气概，你就做不出惊人的业绩。
每件东西都有价格，关键看出价。
命运不是偶然，而是一种选择。

虽然编剧为达到个人英雄主义的效果在很多地方没依从史实，而是选择了更浪漫戏剧化的表达方式，将商业竞争处理成巨头们的宿命对决，但它毫无疑问是一部优质的主旋律纪录片——引导观众完成了对现代美国梦的深度认知。

就像片尾最后说的：“从一个破败国家到世界第一大国，现代美国不是谁发现的，是建造的。”

从范德比尔特铺设铁路伊始，洛克菲勒、卡内基、JP·摩根纷纷着手石油、钢铁、电气等行业的整合。他们凶狠、贪婪、不择手段，打压对手、压榨劳工甚至操纵总统大选，这些品质促使他们一步步地积累资本、拓展市场、制定规则、最终形成垄断组织托拉斯。

或许这些托拉斯冷血得不近人情，但在南北战争结束后百废待兴的美国，也只有这样的组织可以快速恢复生产力。19世纪后期的美国，有着最适合托拉斯生长的土壤，这是属于垄断巨头的黄金时代。

于是，铁路作血管、联通全美货运，石油作血液、供能机械工具，钢铁作骨架、铸就高楼大厦，电气作心脏、驱动工业设备，现代美国在战后废土上一点点成型，巨头们在利益的推动下完成了一个伟大国度的筑基。

美国在他们的手中得到再生，他们也在这一过程中攫取了前所未有的巨大利益，巅峰时期三巨头的资产相当于现在世界富豪排名前十位的总和。但是他们的劳工仍旧处在水深火热之中。巨大的贫富差距终于引发矛盾，美国政府也想摆脱托拉斯的掣肘，于是在19世纪的最后几年，反托拉斯运动如火如荼。在反托拉斯法的打击下，垄断巨头们渐渐消沉。

随着时间步入20世纪，福特主义应运而生。这些流水作业、关照劳工、尊重竞争规则的公司很快成了美国市场的中流砥柱，同时也造就了美国最有活力的阶层——新兴中产阶级。福特主义站在托拉斯的肩膀上继续前行，而新兴中产阶级也在垄断巨头的手中接过共筑美国梦的接力棒，美国将在他们的手中变得更加强盛。

但人们不应忘记：福特汽车烧的是洛克菲勒的汽油，建造汽车的是卡内基的钢铁，为工厂提供动力的是摩根的通用电气。垄断巨头是美国梦永远绕不过的一环，他们的凶狠让美国强壮，他们的贪婪让美国迅捷，他们的不择手段让美国日新月异。

他们，是造就美国的人。

最近看了纪录片《美国商业大亨传奇》，其中讲述了美国南北战争之后，美国走上了高速发展的快车道，期间出现了一个个构建自己财富帝国的商业大亨，他们是：

范德比尔特最开始是从事帆驳船运输，为了购买第一艘帆驳船，范德比尔特向他的母亲借100美元来购买帆驳船，这在1810年可不是一个小数目。他母亲和他进行了一个很苛刻的交易，母亲告诉他，如果能够在他生日以前把那块未经开垦的3.2公顷土地清理干净，并且犁好种上作物，她就会给他钱。当时离他的生日只有4个星期了，但范德比尔特组织起一些邻居小孩及时地完成了这个任务。这时的范德比尔特，开始初露一个野心家的天性——为了目标能付出真实的努力以及领导才能。（一个人的力量终究是有限的，强者往往会利用其他人的力量来为自己服务，借力使力）

范德比尔特在他晚年回忆说：“当我在60年前的5月里那个明亮的早晨，第一次踏上自己的帆驳船，升起帆，把手放在舵柄上的时候，我有一种真正的满足感，这种满足感甚至比我后来在哈勒姆区港口挣200万美元时还要强烈。”范德比尔特的职业生涯是从在斯坦顿岛和曼哈顿之间运送旅客开始的，很快他就成为这个港口公认的最可靠的船长。在第一个运输旺季结束的时候，他不但偿还了母亲的100美元，还多给了她1000美元。（对成就感的强烈渴望是奋斗的强大动力）

范德比尔特比同行工作时间更长，竞争意识也更加强烈。1812年，美国爆发第二次独立战争，范德比尔特与美国军队达成合作，负责给保卫纽约港的要塞运送物资。等到1817年，年仅23岁的范德比尔特已经拥有了总和超过7000美元的帆船，还积累了9000美元的现金，成为同龄人中的有钱人。

虽然范德比尔特的帆驳船航运做的很成功，他还是时刻关注着任何出现的变化和机会。他很快就在轮船中看到了他的未来。于是他将船队卖掉，去给别人打工。原因是，他想去别人的公司学习蒸汽船业务。1818年，范德比尔特加入了吉本斯航运公司，为托马斯·吉本斯工作，担任一搜叫“斯托廷格”蒸汽船的船长，潜心学习蒸汽船技术。

范德比尔特为吉本斯工作到1828年，之后成立了自己的蒸汽船航运公司。这时的美国法律对市场管制十分宽松，范德比尔特多次发动价格战，同样的航道，对方公司收四块钱一张票，他只收一块钱，最终把对方的生意抢了个干干净净。通过这样的方式，范德比尔特不断打压对手，侵占市场。十几年后，他的公司发展成了一支由一百条蒸汽船组成的舰队。1840年，范德比尔特已经成为美国最大的船王，美国《商业日报》叫他船长，这成为他绰号“船长”的由来。

1849年，发生了一件轰动世界的大事。这一年，加利福尼亚发现了金矿，整个美国都掀起了西部淘金热。他的公司立刻开通了东海岸到加利福尼亚州的航线。这条新的航线给范德比尔特带来了每年一百万美元收益，在当时可是个天文数字。

加利福尼亚淘金热不仅促进了航运业的发展，也推动了铁路业。范德比尔特看到，铁路将取代航运成为美国运输业的核心。1864年，70岁的范德比尔特又做出了人生中的一次重要决定：放弃航海事业，转型到铁路行业。他从事铁路业的着眼点不在于修铁路，而在于购买已经修好的铁路，改善其经营管理。他首先买下了纽约市附近的几条铁路，并逐步建立起了在东海岸的铁路王国。

范德比尔特仍旧一步步地将他的铁路王国从东部向西部扩张，最终控制了芝加哥附近地区的铁路。大约50年后，他一跃而成为美国铁路业的最大巨头。

因为铁路行业的“泡沫”，投机，使得美国修建了过多的铁路，各个铁路公司为了争夺客源，货源展开了激烈的降价竞争，此时，一位年轻人来找 范德比尔特希望能给自己运煤油的运费能更低，范德比尔特问这位年轻人凭什么要给他更低的运费，年轻人回答说因为自己的煤油可以装满范德比尔特火车的所有车厢。经过谈判，范德比尔特同意了这次合作。

可实际上这位年轻人当时的煤油生产量根本无法装满范德比尔特的所有车厢，可是他知道自己决不能错过这样一个好机会，于是，他回去之后立刻动用自己的一切力量，多方合作扩大煤油生产量，实现了当初与范德比尔特的承诺，这个年轻人就是后来大名鼎鼎的洛克菲勒。

1859年，宾州开挖出世界第一口油井，无数人们疯狂涌进西北，数以千计的油井被胡乱开挖出来，其中自然也包括了邻近的克利夫兰。看到这情况的洛克菲勒判断“原油价格必将大跌，真正能赚到钱的是炼油，而非钻油。”历史证明了他的想法。数年内，原油暴跌，炼油速度远不及钻油速度，许多钻油商必须贱价抛售原油以避免破产。

选择炼油而非钻油的洛克菲勒抢占了先机，而且他敏锐的发现，市场上的大部分煤油（当时石油的产物主要是煤油，而煤油主要是给煤油灯提供燃料用来照明）质量都不怎么好，很不安全，因为大部分煤油产商都拼命的想多生产煤油，至于质量怎么样没人在乎，而洛克菲勒知道消费者更在乎煤油的质量，更喜欢使用安全的煤油灯。所以，他给自己生产的煤油制定了严格的质量标准，并且把自己的公司命名为标准石油公司，可见洛克菲勒是希望自己的公司能制定整个石油行业的标准，后来事实证明他完全做到了这一点。

凭借过硬的质量，洛克菲勒的煤油得到了民众的广泛喜爱，而洛克菲勒也通过不断兼并其他石油公司，利用各大铁路公司之间的激烈竞争，得到了低廉的运费，使得他的煤油在全美国自由流通，夜晚几乎整个美国都是由洛克菲勒的煤油灯点亮的。

洛克菲勒运用多德的"托拉斯"理论，在1882年1月20日召开标准石油公司的股东大会，组成9人的"受托委员会"，掌管所有标准石油公司的股票和附属公司的股票。洛克菲勒被选为该委员会的委员长。随后，受托委员会发行了70万张信托证书，仅洛克菲勒等4人就拥有46万多张，占总数的2/3。

就这样，洛克菲勒如愿以偿地创建了一个史无前例的联合事业--托拉斯。在这个托拉斯结构下，洛克菲勒合并了40多家厂商，垄断了全国80%的炼油工业和90%的油管生意。

迅速发展的铁路行业，把美国的大部分地区都连接在了一起，遍历的交通促进了各行各业的飞速发展；石油的大量开采，使美国得到了大量的煤油，煤油灯的广泛使用也成为了可能，从此，一盏盏灯点亮了整个美国，人们的生活方式也发生了巨变。

所谓，君子生非异也，善假于物也。无论是范德比尔特小时候拉来一大帮小朋友帮自己清理土地，种作物，还是洛克菲勒利用铁路公司之间的激烈竞争牟取低廉的运费。这些做大事的人都很善于利用各种资源来为自己服务，因为他们深知一个人的力量是有限的，要想赚大钱，做大事，就必须得动员其他人来为自己效力，为自己创造财富。

由于越来越多公司不满洛克菲勒把运费压的如此之低，所以各大铁路公司都联合起来，威胁洛克菲勒必须接受更高的运费，否则就拒绝为洛克菲勒的公司运输煤油。

这给洛克菲勒出了一个大难题，要是自己不妥协，煤油就无法借助方便，快捷的火车运送到美国各个地区，公司必然会倒闭，若是接受了这一威逼，以后就任人宰割了。洛克菲勒从来不是轻易屈服的人，他苦思冥想，最后想出了一个反击的策略，修建输油管道来运送煤油，这样，货运就牢牢的掌控在自己手里，而且一旦管道网络铺开来，长久来看，运费也会便宜许多。于是，洛克菲勒迅速筹集资金，尽管董事会很多人不愿意冒如此大的风险来修建管道，但，洛克菲勒力排众议，坚定的执行了这一策略。

当管道网络修建好后，美国大部分的石油，煤油都采用了管道运输，这使得铁路公司的货运量锐减，大批铁路公司倒闭，而洛克菲勒则借此牢牢的巩固自己的地位，进一步的垄断了石油行业。

13岁那年，怀着对美国的向往，卡耐基和家人来到美国东海岸的纽约港，后又辗转来到匹兹堡。移民的生活是非常清苦的，小卡耐基白天做童工，晚上读夜校，十分辛苦。14岁那年，他来到匹兹堡的大卫电报公司做信差。虽然他当时对于路一点都不熟悉，但却向公司许下诺言，说自己一个星期就可以记熟全城的线路。公司的经理被卡耐基的毅力感动，留下了他。而卡耐基也实现了自己的诺言，成为了公司的熟练工。

当年的匹兹堡不仅是美国的交通枢纽，而且是物资集散中心和工业中心。电报作为先进的通讯工具，在这座实业家云集的城市起着极其重要的作用。每天走街串巷送电报的卡耐基就像进了一所“商业学校”。他熟悉每一家公司的名称和特点，了解各公司间的经济关系及业务往来。日积月累之中，他熟读了这无形的“商业百科全书”，这使他在日后的事业中获益匪浅。因此，卡耐基在回顾这段时期时，称之为“爬上人生阶梯的第一步”。

1853年，宾夕法尼亚州铁路公司西部管区主任斯考特看中了有高超的电报技术的卡耐基，聘他去当私人电报员兼秘书，每月薪水35美元。当时卡耐基已是18岁的大小伙了，他怀着强烈的上进心走进了这个更为广阔的世界。

在宾夕法尼亚铁路公司的10余年中，卡耐基凭着自己的勤奋和机灵，24岁就升任该公司西部管区主任，年薪1500美元，并逐步掌握了现代化大企业的管理技巧。这种技巧是他后来组织庞大的钢铁企业时所必不可少的。与此同时，卡耐基也抓住时机，初试牛刀，参与投资，而且频频得手，慢慢积累得小有资财，为他以后开办钢铁企业奠定了一定的经济基础。

1865年4月，南北战争结束了，战争造成了大量的机会。29岁的卡耐基这时已经算小有成就了，但是他不满足，他要紧紧抓住人生旅途这一关键阶段，自主创业，另立门户。于是，他向宾州铁路公司提出了辞呈。

在辞职之前，卡耐基曾带人修桥补路，就常常思考能否用铁桥代替木桥。当时的匹兹堡虽然钢铁工厂鳞次栉比，但还只是在起步阶段。1862年，他与几个朋友创立了建造铁桥的公司。而1863年7月4日，南北战争的双方都开始使用军舰对抗，给卡耐基以警示：帆船时代已经过去了，钢铁时代即将到来。于是，辞职之后，他来到欧洲旅行，到伦敦考察了那里的钢铁研究所，果断地买下了道茨兄弟发明的一项钢铁专利，还买下了焦炭洗涤还原法的专利，他认为，这两项专利会带来源源不断的财富。

回到美国的卡耐基，开始鼓足干劲，大干一场。他把分散的资金聚集在一起，把以前自己入股的两家公司合并起来，成立了联合制铁公司。当时，美国的钢铁生产经营极为分散，从采矿、炼铁到最终制成铁轨、铁板等成品，中间需经过许多厂家。加上中间商在每个产销环节层层加码，致使最终产品的成本很高。卡耐基深知传统钢铁企业的这些弊病，他决心建立一个面目全新的、囊括整个生产过程的供、产、销一体化的现代钢铁公司。

那两项专利使得卡耐基能快速的生产出大量的钢铁

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全新的、囊括整个生产过程的供、产、销一体化的现代钢铁公司，能利用规模效应大大减少生产成本，这就使得卡耐基能大量生产便宜而且质量好的钢铁。

当他迈出进军钢铁业的第一步，就开始大胆引进最先进的生产技术和人才，大刀阔斧改进生产管理，不断地改进钢铁生产技术，降低成本，使自己一次一次走向成功。

到了19世纪末20世纪初，卡耐基钢铁公司已成为世界上最大的钢铁企业。它拥有2万多员工以及世界上最先进的设备，它的年产量超过了英国全国的钢铁产量，它的年收益额达4000万美元。卡耐基是公司的最大股东，但他并不担任董事长、总经理之类的职务。他的成功在很大程度上取决于他任用了一批懂技术、懂管理的人才。时至今日，人们还常常引用他的一句名言：“如果把我的厂房设备、材料全部烧毁，但只要保住我的全班人马，几年以后，我仍将是一个钢铁大王。”他在成名之后，有新闻记者访问他，问他是怎样工作才有今天这样的成就。卡耐基回答说：“我之所以能成功，有两个基本因素：第一、我自幼出生在贫苦之家，小时候常常吃饱了这一顿，不知道下一顿的食物在哪里？我晚上常听见父母为了应付面对的穷困而叹息。所以我从小就力求上进与发奋，决心到长大之后要从我手中击败穷困。第二、凡事不论大小，都要认真的去做。我12岁时做过纺织工人，我努力地要把纱纺好。后来我又做过邮差，我尽量记住我那邮区里每户人家的姓名、住宅外貌，到后来几乎我每一家都熟识了。努力把每一件小事情认真的做好它，以后才有人敢把大事情放心的交给你了。”

当卡耐基的公司越做越大时，他更加渴望财富，为了得到更高的利润，卡耐基把目光放到了削减成本上，而人力资源是成本的一个大头，因为钢铁的生产需要大量的工人，于是，卡耐基就希望能尽力剥削工人，削减工资，延长工作时间，更恶劣的工作环境。但，卡耐基很爱惜自己的名誉，不希望别人把这些罪过都怪在自己头上。

所以，卡耐基开始物色人选来为自己办这件事情，他最终选择了一个叫弗里克的人，因为弗里克最痛恨工会，而且为人残暴，只在乎利益，根本不在乎工人的死活。为了让弗里克做好这件事情，卡耐基一步步把弗里克提升为公司总裁，自己甚至有意跑到国外去度假来避免别人的指责。

弗里克没有让卡耐基失望，他成功的把工人每天的工作时间延长到了12小时，而且薪水压得极低，工人每天在非常恶劣的环境下高强度，长时间的工作，怨言越来越大，最后组织工会与弗里克爆发了激烈的冲突，在1892年霍穆斯德钢铁工人大罢工时，卡耐基远在苏格兰，弗里克雇佣了300名平克顿警卫，试图镇压工人的罢工。这场劳资间的冲突最终发展成为血腥的武装冲突，在卡耐基的历史上留下了极其不光彩的一页。

此时，卡耐基知道不能再让弗里克胡来了，为了挽回局面，给公众一个交代，卡耐基只能把弗里克辞退了，自己再来收拾残局。

这也是历朝历代皇帝任用奸臣的原因，因为皇帝都想给自己留一个好名声，谁也不想遗臭万年吧，可是经常也需要做一些肯定会被骂的事情，比如增税啦，打击某些威胁到自己的所谓“忠臣”，这个时候最好是有人帮自己来扛这些骂名，也就是老百姓所说的奸臣，奸臣也很清楚自己的价值是什么，为了荣华富贵，骂就骂吧，周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，奸臣也乐得扮演这样一个角色，只是狡兔死走狗烹，最终都不会有什么好下场的。

在卡耐基的墓碑上，写着一段意味深长的话，“埋在这里的人，懂得如何将比自己更优秀的人为他所用。”许多人认为，这句话是卡耐基成功经验的画龙点睛的写照。

这就是一个优秀的领导者必备的优点，能够让各自人才为自己所用，就好比三国演义里，我们都觉得刘备好像没什么了不起的，武力值远远不及关羽，张飞，赵子龙，出谋划策和诸葛亮相差十万八千里，可是为什么刘备做了他们的主公呢？这就是刘备的本事，能把这些牛逼的人招入自己的账下为自己卖命，在这一点上，其他人是远不及刘备的。

在洛克菲勒，卡耐基疯狂积累自己财富的时候，一位金融巨子也一直在寻找机会，能开创一个新的行业，成为一个领域的开拓者，取代洛克菲勒的地位，这个人就是JP.摩根。

1837年4月17日，约翰·皮尔庞特·摩根出生在美国康涅狄格州哈特福德城的一个富有的商人家庭。摩根从小就显示出了过人的经商才能，尤其在投机方面具备超常的判断力，可以说他是靠投机本领发家的。人到中年的摩根大肆收购铁路，贯彻他的摩根体制、并通过摩根体制控制了当年美国大批工矿企业，把全美企业资本的1/4集中到了他的麾下。摩根不但用金融资本控制了美国许多重要部门，还利用其庞大资本对外国放债，经济上依赖他的不仅有墨西哥、阿根廷这样的国家，甚至连英、法这样的老牌资本主义国家在关键时刻也不得不向摩根求援，摩根的力量总是超过人们的想象力。

现任美国总统是这么评价摩根的

1862年，美国的南北战争已经爆发，林肯总统颁布了“第一号命令”，实行了全军总动员，并下令陆海军展开了全面进击。一天，克查姆一一一位华尔街投资经纪人的儿子，摩根新结识的朋友，来与摩根闲聊。“我父亲在华盛顿打听到，最近一段北军的伤亡惨重。” 这消息马上触动了摩根那敏感的神经。“如果有人大量买进黄金，汇到伦敦去，会使金价狂涨的！”摩根沉着地说道。克查姆听了这话

对摩根佩服得五体投地，自己怎么就没想到呢？两人于是精心策划起来。最后，商量出了这么一个计划：先秘密地买下400～500万美元的黄金，到手之后，将其中一半汇往伦敦，另一半留下。然后有意地把往伦敦汇黄金的事泄露出去。这时，估计许多人都应该知道北军新近战败的消息了，金价必涨无疑，这时再把手里的一半黄金抛售出去。两人说干就干，而事情也一如他们所料，黄金价格眼见得飞涨，不但纽约的金价上涨，连伦敦的主价也被带动得节节上扬，摩相与克查姆可谓大获全胜，发足了财。《纽约时报》对此次金价上涨做了调查，得出结论说：“没有任何正当理由来解释此次金价暴涨，这次涨价根本与军需品、粮食、棉花等的输出和输入无关。这一事件的实际操纵者，是纽约的一名青年投机家——J·P·摩根。” 摩根头脑灵活，干起投机生意来游刃有余，并且总能想到别人从没想到过的招儿。

第一次投机黄金买卖胜利后，摩根深深体会到了信息的重要性，先得到信息就意味着胜利。

信息真的非常重要，就拿高考报志愿来说，当初因为什么也不了解，甚至上网查找相关信息都不会，所以就胡乱填报了志愿，结果选了一个自己不喜欢，而且也没什么前途的专业。要知道，一个好专业和不好的专业可是相差甚远的。所以，信息获取是一项非常值得去锻炼的能力，任何时候都是如此。

摩根一直在寻找一个全新的领域，一次机缘巧合，摩根得知了爱迪生在发明电灯，电灯成功的吸引了摩根的注意了，看着爱迪生实验室里玩具电动火车在铁轨上跑着，摩根意识到电的广泛应用前景，这是一个绝好的机会。

于是，摩根开始投资爱迪生的发明，摩根希望爱迪生的电灯能照亮整个美国，从而代替洛克菲勒，成为那个“照亮美国”的男人。

对此，摩根的父亲非常不看好，直言摩根被这种玩具骗了，而且这也与他一直教导摩根的投资策略不合，从小父亲就教导摩根，投资要稳重，千万不要去投资那些新兴的行业，风险太大了。然而，摩根却不这么认为，摩根觉得只有冒更大的风险，才能得到巨额的回报。

正如摩根所预料的，爱迪生的电灯受到上层阶级的追捧，可是，摩根所要的，是每家每户都能用得上电灯，这就需要建立大型发电站和电网，可是，直流电在远距离传输会造成极大的电量损失。

此时，一位年轻人也提出了另一种电流——交流电，这位年轻人就是科学界的传奇，特斯拉。特斯拉原本是爱迪生实验室的助手，特斯拉也多次跟爱迪生介绍自己发明的交流电，可是爱迪生完全看不起这位年轻的助手，爱迪生认为交流电太危险了，根本不可能得到大规模的使用。

特斯拉却坚信自己的交流电会造富人类，所以特斯拉从爱迪生实验室辞职，希望去外面寻找投资，最终，特斯拉得到了威斯汀豪斯的资助，而特斯拉提出的交流电也成功的在社会上兴起了波澜，尤其是当特斯拉发明了异步电动机，交流电远距离高压传输的优点也就体现出来，同时也解决了机器不能用上交流电的问题。

摩根对此非常恼火，多次责令爱迪生必须解决直流电，交流电的问题，因为电力行业只能有一种标准。

爱迪生为了打压交流电，1888年，爱迪生买通美国某些州政府官员，把当地死刑由绞刑改为交流电电刑。并雇用小学生，抓猫狗来用特斯拉的交流电做实验，把猫狗电死，来显示特斯拉的交流电的危害，打击特斯拉交流电在人们心目中的地位。

由于“电流之战”缘故，特斯拉和威斯汀豪斯几近破产，因此在1897年，特斯拉用自己的专利使用费替威斯汀豪斯缓解了一下危机。

可悲的是，特斯拉为了能让交流电大幅推广造福人类，放弃了交流电的专利，这很大程度上使得特斯拉晚年穷困潦倒，若是有这项专利，毫无疑问会给特斯拉带来巨额的财富，后面几乎全世界都在用交流电。而摩根却利用交流电的专利，故意扬言要与威斯汀豪斯的西屋电气打官司，希望搞垮西屋电气，因为西屋电气根本没有足够的资金来承担高额的诉讼费，所以被迫使得摩根也可以利用交流电的专利。

而摩根利用资本霸占了爱迪生的公司，成立了后来大名鼎鼎的通用电气公司，成为了电力行业的霸主。虽然在“电流之争”上，摩根输了，可是，摩根在自己最擅长的资本领域，赢得了最后的胜利。

以洛克菲勒,卡耐基,摩根为代表的商业巨头为了扩大自己的利益,不断兼并其他企业,逐渐形成了行业的垄断托拉斯,由此获得了巨额的财富,而美国社会的大量公民却处于温饱水平,贫富差距的不断扩大,激化了社会矛盾.虽然,这些商业巨头联合起来利用自己的权势,暂时的巩固了自己的垄断地位,可是,当西奥多·罗斯福成为总统时,他决心改变这一局面,对当时的商业巨头发起挑战,迫使洛克菲勒的标准石油公司被拆分成了多家公司,通过了反垄断法,使得美国的商业面貌得到了巨大的改变.

而此时,一位年轻的创业者恰好利用这股反垄断的局势,迅速崛起.福特花费了多年时间研制出了廉价的汽车,可是,当时的汽车专利被美国汽车特许制造商协会所垄断。福特要想销售汽车必须得到该协会的许可，但，若是每一辆汽车都要给该协会缴纳专利费，福特就不可能以普通人出的起的价格销售汽车，而且福特觉得整个汽车的专利都被美国汽车特许制造商协会所垄断，这是很荒谬的，于是，福特不理会该协会的所谓专利，仍然开办公司销售自己的汽车，美国汽车特许制造商协会自然不会让福特如愿以偿，遂把福特告上了法庭，声称，福特侵犯了他们的汽车专利。

可是，福特顺应时势，身处反垄断的一边，最终赢得了诉讼。

1913年福特将流水线引入他的工厂，从而巨大地提高了生产量。1918年半数在美国运行的汽车是T型。福特非常注意倡扬和保护T型的设计。（福特说：“任何顾客可以将这辆车漆成任何他所愿意的颜色，只要它保持它的黑色。”）这个设计一直被保持到1927年。到1927年福特一共生产了1500万T型车。此后45年内这将是一个世界记录。

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福特创造性的流水线生产方式极大的提升了汽车的生产效率，这不仅使得工人可以得到更高的工资，而且福特还因此提出了8小时工作制，每周工作5天。

而随着反垄断的新局面出现，美国的工人们因此得到了更安全的工作环境，更短的工作时间，和更高的工资。美国公民的生活水平得以大范围的提升，美国由此进入了全新的发展时期。

在美国南北战争结束之后的五十年，美国的经济得到了迅速的发展，这离不开以范德比尔特，洛克菲勒，卡耐基，摩根为首的商业大亨在铁路，石油，钢铁，电气，金融等领域做出的巨大贡献，他们为混乱的市场制定了有序的规范，采用集成化，一体化的策略极大的提升了生产效率，这些不但使得他们积累的惊人的财富，同时也使得美国迎来了空前的繁荣。这些站在人类金字塔顶端的人，绝不会被历史遗忘。

后记

我虽然知道他们很有钱，但完全没想到会这么有钱，贫穷限制了我的想象...

前几天在出行的路上，我看完了八集纪录片《美国商业大亨传奇》，这部纪录片的制作非常精良，原名直译应该是——是谁建造了美国，讲述了五位划时代的商业巨头的故事——铁路巨头范德比尔特，石油大王洛克菲勒，钢铁大王卡内基，金融寡头摩根，一代车王亨利福特。从他们的故事中，我产生了很多的想法。

一

首先，大部分时候若想成为某一个领域的巨头（领军者，第一梯队），其实需要对于这个领域有独特的理解或者说深刻的认识，才能够看到机会的所在。比如说铁路大王范德比尔特他的第一桶金只有一百美元，做最简单的船运生意，但是在哪个时候他意识到了船运远远无法满足当时的运输需求，所以当他看到铁路的机会之后就果断卖掉他所有的船，投入到了铁路的市场，但是到了他人生的中后期，作为铁路界的一哥意识到当时的铁路线路已经过剩了——铁路太多货物不够运了，所以他率先去尝试跟石油界合作，寻找到这样一种源源不断的货物。




其后很多商业大亨，都是因为他们在各自的行业站的足够高，所以看的足够远，才能够及时跳入新的机会和市场。

但是，只是看到就能够了吗？在纪录片里我经常会看到一两个大人物（主角）现在山头对着远方指点江山的镜头，而一群看不清面目的普通劳工埋头苦做的画面。这么多人里，难道就没有一个人看到这些潜在的机会吗？

看到和做到之间，有着天堑的距离。

二

要跨越这距离，需要财力物力更需要勇气。财力物力不必多言，讲一个勇气的故事——石油大王洛克菲勒，当他去跟当时的铁路巨头范德比尔特谈合作的时候，他的小油田已经濒临破产了，但是当他抓住了这个机会之后，谈了一个远超他当时能够支持的运量两倍以上的运输数字，然后他又拿着这个合作机会去跟其他的石油主谈，从而建立了标准石油公司，建立了石油界的标准，打了一个漂亮的翻身仗。

当然，还需要有智慧，在钢铁大王安德鲁·卡内基的故事里，有一个片段非常精彩，就是当他的第一座用钢铁建成的大桥建成之后，因为过于新奇，所以没有人敢走上去，为了打消人们的顾虑，他想出了一个特别的办法。当时人们有一种认知，就是大象是不会走上不结实的地方的，所以他在大桥开通的那天赶了一只大象上桥，在那个还没有发明电视机的时代，一只巨大的抓人眼球的大象，成功吸引了路人的眼神，也因此成功打破了普通人对于大桥的顾虑，由此开始了一个钢铁铸就的时代。当纪录片拍到浩浩荡荡的人群跟着大象走上街头的瞬间，我都要起立鼓掌了。这里就是一个非常完美的事件营销案例，足够有代表性、戏剧性和话题性。



三

在JP·摩根的故事里，他作为一个相对富有的富二代，一直在寻找可以开创一个时代的机会，后来他找到了爱迪生和电灯，由此开始了电力的时代，但是因为特斯拉和爱迪生的交流电、直流电之争，他并没有因此而迅速暴富（在这个纪录片的语境中，只有成为美国首富才是成功），但是因为他有强大的资金，所以足够支撑他万资本的游戏，最终他收购了卡内基的钢铁厂，成功整合了钢铁帝国。其实当时我就一直在想，在商业中，到底是金钱的力量大还是智慧的力量更大，或许这个问题并没有什么绝对的答案，更多的是一种合理的组合关系。



四

在19世纪末的那一年美国当时的首富JP·摩根、洛克菲勒、卡内基，终于放下了之前的恩怨，通力合作，推麦金莱为总统，当时工人和资本之间的矛盾已经非常激烈，也有政治家站在工人的一面，为了保持在商业上的绝对控制，“ We need to buy the president”。



但是让我感觉心惊的是，那位被他们所收买的总统叫做“威廉·麦金莱-William Mckinley”，我虽然算不是熟读美国历史，但好歹也是了解一些通识的人。美国45位总统中我掰着手指头能够报的出名字的也有个小一半，但是我竟然完全没有听说过这位总统。仔细想了想也就释然了，我所知的总统几乎都是有过传奇经历的人、在他的任期内发生过特别的历史性的事件才能被后人反复传颂和回忆，但这位总统作为美国历史上共有9位总统曾被刺杀,4位不幸殒命中的一员，可还是被甚少提及，可能还是因为他的总统生涯略显平庸吧。

而他的继任者，被商业巨头所忌惮的西奥多·罗斯福（为了避免他当权将他安置在副总统的位置上），在麦金莱被刺杀后担任总统，其后获得连任，并获得1906年的诺贝尔和平奖，是第一个获得此奖项的美国人。

我们只会记住那些真正改变我们的人或事。

五

这些推动美国发展的商业大亨，最后结局如何？

仅从本片看，洛克菲勒和摩根都陷入到了反垄断的问题中。

为什么一开始代表着先进技术、生产力的挑战者，最后会变成垄断者？

这个故事告诉我们，不要相信在野党。



六

最后，我在想的一个问题是，其实纪录片也好书也好，乃至整个历史也好，我们看到的都只是前人想让我们看到的，但真正的真相到底是什么？记录下来的只是前人希望我们能够领悟、学习、模仿的真相。我前几天刚好也在看《晓说》中关于三国的那部分，高晓松说三国演义的作者罗贯中是个亲蜀派，所以在这部演义中，魏国和吴国的人就显得很蠢，很多魏国和吴国所做的好事全部被改成了蜀国的功绩，而历史可能根本不是如此，却因为这本小说演义的盛行，让大部分人都这么理解和相信。有些时候甚至不需要改编任何的史实，只需要有所详略就可以了，比如说其实在诸葛亮死后蜀国其实还存在了30多年，但是在三国演义的故事里，诸葛亮一死，时间节奏马上就变快了，半回篇幅就结束了蜀国的历史，好像没了诸葛亮蜀国就直接完蛋了一样。

当我在看这部纪录片的时候，也在忍不住的想，到底哪些是制作方希望观众所get到的点呢？可能多多少少有一些偏差，但是我们其实无法做到真正的真实体现。

所以，以上我所想的一切也可能都只是我个人主观的臆想罢了。但是我同样相信，人需要有一套能够自洽的逻辑体系，可能是宗教、可能是偶像，可能是哲学，无所谓对错，他能够给到我们的是一种稳定、合理的安全感。

哪怕只是自圆其说，也好过茫然无措。

The Men Who Built America，大气磅礴，冷峻客观，制作精良，寓意深刻。纪录片中的佳作，值得细细品味。

简单梳理一下片中刻画几位重磅人物
1.铁路大亨 Vanderbilt
主要功绩：构建了几乎覆盖全美的铁路网，主宰了美国的铁路运输，美国首富。
家庭出身：白手起家创一代
经典战例：面对其他竞争者的围剿，果断阻断进出纽约的唯一铁路，卡住他人咽喉逼其就范。

2.石油大王Rockefeller
主要功绩：构建了垄断全美的石油帝国（后遭到美国政府起诉，拆分成34家公司，其中包括美孚，埃克森等巨头），从石油的废弃物中提炼出汽油，设立Rockefeller基金，慈善第一人。
家庭出身：白手起家创一代
经典战例：与Vanderbilt的谈判，承诺让石油填满铁路运输车厢（超过当时实际产量一倍多）

3.钢铁大王Carnegie
主要功绩：打造钢铁帝国，摩天大楼的崛起。把整个钢铁帝国卖给 Morgan退隐江湖，一度成为首富，献身慈善（名言：a man die rich, die disgrace）
家庭出身：学徒出生，受到一铁路大亨的栽培
经典战例：建造第一座大量使用钢材的大桥，为消除人们的疑虑，让一头大象率先走过大桥

4.金融寡头 Morgan
主要功绩：金融寡头，构建起电力行业，修筑巴拿马运河，在危机时刻资助美国政府渡过难关
出生：金融世家，别开生面
经典战例：冒险投资电力，收购Carnegie钢铁帝国

5.一代车王Ford
主要功绩：改良内燃机，重塑了美国汽车制造业，改善工人工作条件，改良流水线，造就了的美国的中产阶级崛起。
家庭出身：白手起家创一代
经典战例：驾驶“四轮车”击败当时赛车冠军，T型车

这些可以称之为伟大的人物，有其共同特征，即开创业了一个崭新的行业，从某一个方面，“颠覆了世界”
这种颠覆，实质是创造了新的需求。而且这种需求是面向大众的需求。铁路，石油，钢铁，电力，汽车……从根本上改变了人们的生活，引领者整个世界的潮流

当然，作为纪录片，在讴歌企业家敢为天下先的创新精神和面对挑战的勇气的同时，对这些巨头不择手段的计谋，冷血无情的个性，对工人的剥削……等等并不回避。南北战争之后的残酷竞争的丛林法则，钻法律空子，串谋垄断，勾心斗角，甚至操纵总统选举也客观地一一呈现。

美国梦并不只有阳光和美好的一面，企业家精神也不是万能灵药。
America was't built in a day.

如果不能颠覆世界，但至少可以塑造自我
http://book.douban.com/review/6826341/