我最近好喜欢飞机啊，在认真考虑要不要之后学航空工程～（就是竞争太激烈了估计没戏）空中浩劫看麻了换一个。《空中城市》是三集共三个小时的纪录片，内容分别是起飞前、飞行中和降落后。本来我是想继续看空种奢华之战 War of the luxury in the cloud的， 法国拍的所以还可以锻炼一下法语，无奈b站只有一集还不全，就先看了这个。

内容概括。

空客A380组装时候的各个部件来自好几个国家 英国法国德国西班牙，奇妙的是组装的时候竟然就是用铆钉连接的，顿时觉得飞机好不坚固好危险啊哈哈哈。

影像展示了布置在城市地下的输油系统，把储油罐的油运到机场里，连接上车子后再从车子放管子高压运到飞机油箱里。还有迪拜庞大复杂的行李中转系统，基本自动化来回搬运，但一直有人监控情况，遇到特殊问题（比如托盘卡住了）需要派人赶快去维修。

以前的飞机外壳材料是铝的，现在有一种新材料碳纤维，可以降低重量从而减小油耗，也更加结实能承受更大重量。不过一个新的问题出现了——如何避雷。每架飞机基本每年都要被雷劈中一次，但因为之前的外壳是铝，法拉第效应所以没事，而为了解决碳纤维碰到闪电就要被劈烂了的情况他们在表层又加了一层铜。好像说是从2011年开始生产的飞机差不多用上了新的材料。

飞机在极寒地区飞行时——例如西伯利亚，为了防止天气过冷（零下四十七度）把飞机引擎等重要部件冻坏了需要机场放加热管，通过设备加热空气输送进飞机关键部位，快起飞了再拿下来。

飞机在飞的时候是朝着一个个航路点飞的。一节一节从始发地前往目的地。感觉很神奇，我以前一直以为空中管制员需要全程规划各个飞机时刻的航线，而且得全程密切监控不能偏转一点觉得这也太累了，现在发现是航路点，那还比较可行。

飞机起飞的时候用伯努利效应。现在还有一种新的研发的飞行器Airlander里面装了好多氦气所以可以停在空中，还有很多新的比如电动飞机、太阳能飞机等正在研究中。（飞机耗油也太多了！）

Btw 吃早饭的时候顺便看了空中浩劫国泰787的事故视频，里面就是因为输油管里面有过海水，盐把滤芯弄坏了流进飞机，最后小颗粒堵住了控制阀让飞行员无法控制罗罗引擎（想起来看西气东输时候学到的罗罗=劳斯莱斯）。最终飞行员成功在香港降落，2009萨利哈德逊河、2010就发生了这事哈哈。

在不丹喜马拉雅山脉有个机场，那里全是山谷很难降落，飞行员必须手动小心地降落，感觉太牛了好像在玩游戏。

机场降落跑道上有仪表着陆系统，竖起来的大杆子是定位器，发出的信号让飞机可以确定精确的降落位置。亚特兰大机场设计了一个victor turn让降落的飞机不用横穿过其他跑道就能抵达登机口，提升了效率。

没有人认领的行李可能会被拿去参加行李箱拍卖会，可能会淘出宝藏。记得最近有个新闻就是大家开行李箱盲盒。

没有在使用的飞机会停在专门的地方。比如Arizona雨水少，金属不容易生锈，停航空公司长期不用的飞机就很方便，员工会定期检查。看国泰航空宣传片，他们把好多不用的飞机停在澳大利亚了。真是财大气粗而又老是投资失败的倒霉公司啊国泰……