我感觉drive to survive真的是一部可看度很高的纪录片。除了有赛场上飞驰的赛车和野心，也有围场里无数说出口和没说出口的fuck。 梅赛德斯奔驰这种每次考试考满分，突然一次考0分的优秀学员的失败案例，被精明的网飞用来展示f1这项运动的团体性和独特性。法拉利则是抱着自己二十年前考满分成绩单不撒手、盛名之下只有分裂和无力的千年老二。红牛的两只车队之间命运相互交缠（？）（这里应该磕一下资本控制红牛一队二队的CP（x））在中游段相互撕咬的车队们，撒泼打滚只为争第四，还有努力翻身的咸鱼车队最终结局还是粘锅（。） 选择做主角的三位车手的故事也非常精彩，法国人的绝处逢生，泰国车手在抓马背景下稳的一批的发挥，西班牙人just being sexy（） 在看真实的fast and furious的同时还能看单元剧，多好的纪录片啊！（朗诵语气）

今年火星组也加入拍摄了，各式 Drama 秀出天际。虽然第二季还没播，但是有些话不吐不快。

写在俄罗斯站赛后。

你不知道法家会以什么样的方式掉链子，但你知道他一定会花式作死。

夏季休赛期以后，法拉利连夺三冠，势如破竹。今天的俄罗斯大奖赛，乐扣和歪头一位和三位发车，没想到最后却只能以一个P3、一个退赛收场。

过程中的各种 Drama 暂且不表，光是这个结果实在让人心碎。

我没猜到开头，更没猜中结尾

调好闹钟4点起来看比赛，本以为积蓄了一周火气的乐扣会 Pole to Win，没想到歪头起步太好，Turn 1 的时候就连超两辆车。

之后就开始了法家的 Drama 时间，费尽心机让两辆车换位置。

怎么说呢，我一直不喜欢车队的让车指令，无论是之前 Kimi 让歪头，还是现在歪头让乐扣。

两辆车在赛道上，有什么是不能直接通过 racing 来解决的呢？乐扣说他给了歪头 slipstream，他在 play team game，所以歪头应该让位。这我有点难以苟同：毕竟 slipstream 这东西，不管你想不想给，它都在那里。你身后的那辆车终归会因此受益，无论那是你的队友，还是你的对手。

更何况歪头今天一度拉开了4秒多的差距，pace 是真的好。而且四届世界冠军的骄傲，估计也让他很难接受自己要给年轻人让车的指令。再说法家最后通过 pitstop 实现了换位，我实在不懂之前 radio 里说那么多是为了啥。

作为一个歪头粉，这些并不让我愤怒。毕竟队内沟通、孰是孰非，本来也不是我们这些外人所能道的。我最难过的是，28圈的引擎故障，导致歪头本赛季第一次 DNF (Did Not Finish)。

所谓的队内政治、队友矛盾的确让人愤慨，但总有争取和回环的余地；更大的痛苦莫过于，面对引擎故障的 SF90，你只能像个路人一样下车、离场，曲中落幕，无力回天。

那一句“Bring Back the F**king V12”真的让我难过了。

You Don’t Have to be the Best to be Loved

08年我开始看 F1，第一场比赛就是意大利站。当时还在小红牛的歪头雨战 Monza 一战成名，我也就自然而然粉上了他，全然没想到之后的红牛盛世与跃马挣扎。

今年2019了。距离他上一次拿下世界冠军，竟然过去快6年了。虽然戴着粉丝滤镜，但我也知道他不再是围场里最快的那一个了。无论是现在积分榜上遥遥领先的 Hamilton，还是天才少年 Verstappen，或者是二年级的队友 Leclerc，似乎都比他更优秀。

但他是围场里更像 human 的那一个。Leclerc 好像永远斗志昂扬，Hamilton 似乎永远都不会被压力击溃，Verstappen 似乎凭着本能就可以跑出飞驰圈，甚至是 Kimi，都总带着一种泰然处之的淡定……

但是歪头好像做不到。他并不是总能和压力很好地相处，所以在领跑的时候会滑出赛道，在追车的时候会陀螺……这些让人不断诟病的点反而让我觉得他更像一个活生生的人：会紧张、会崩溃、会有怎么努力也得不到好结果的时刻、会有不断怀疑自己到底行不行的瞬间。

可能赛车手们都太冷静、太决绝，所以这样的歪头才让我更能感同身受吧。

16年他一年无冠，我跟朋友议论说，早知道这样，还不如13年四冠之后直接退役，从此留下的就只有传奇与掌声了。

现在我不这样想了。能够在竞技体育中保持顶尖是非常难得的，它需要毅力、努力、天赋和运气。处于风华正茂、人生巅峰的时候选择退役需要很大的勇气，但在扑面而来的质疑与批评中坚持不是更厉害吗？

归根结底，我们爱的，都是赛车本身。

ep01 各大车队迎接新赛季+红牛日本夺冠

ep02 haas从头到尾，很多f词汇

ep03 雷诺里卡多 & 迈凯轮55

ep04 梅奔，niki去世，摩纳哥夺冠+德国惨剧

ep05 红牛，奥地利3316分手，gasley的挣扎

ep06 gasly下 albon上 于贝尔的悲剧

ep07 法拉利，内斗传统，蒙扎

ep08 雷诺，里卡多和27退役，兰多上

ep09 威廉姆斯，63出镜

ep10 巴西 gasly登领奖台，法拉利内斗

我相信自从网飞拍了《一级方程式：疾速争胜 第一季》之后，国内外的大多数车迷都会对网飞对F1之后的拍摄计划以及拍摄内容抱有很高的关注度，这不仅仅是因为近些年网飞本身作为流媒体播放平台之一的热度，也是因为这一系列纪录片展现了F1中平时车迷不容易看到的一些的内容。

我必须承认，作为车迷之一，很多时候我的关注点会聚焦在人们激烈探讨的部分，比如车队之间竞争形势的发展、汉密尔顿会不会追平甚至超越舒马赫的冠军纪录、维斯塔潘和勒克莱尔的作为未来一代代表的比拼等，甚至赛事直播的镜头有时也是这样，很容易去忽视一些角色。

网飞的这部纪录片结合围场内的赛事、车手以及领队的采访、还有赛场外的访问等内容，让我关注并了解了一些往往在看比赛时很容易忽略的部分，我可以看到参与到这项运动中的每个人的压力，当然也有在有所收获时的巨大欢喜。

因为一些原因，网飞不能全程跟拍某一支车队，也没有办法顾及到所有的车手，所以往往赛季初拍摄的东西，在赛季结束就全都改变了。但我希望网飞能继续拍下去，让我们看到更多车手以及车队背后的故事。

我想一切的压力、失意、欢喜也是F1的魅力之一，表面看好像只是赛车围着赛道跑圈，但车手车队与对手斗智斗勇，有的功成名就，有的不遇伯乐，也有的泪洒赛场，或因为遗憾，或因为激动。

我可太爱这项运动了❤️

1.Lights Out.一个全新的热血的昂贵的运动领域，带给我超越现实的愉悦，以前没有接触过，真的很解压，好看。 2.Boiling Point.哈斯：通过采购预制零件拼凑赛车，故障频出，“你得做点什么，不会自己好的”，和瑞驰的合作中止，只付了首付款。全球地图切换的视觉效果很赞。 3.Dogfight.里卡多从红牛转会雷诺。 4.Dark Days.梅赛德斯：刘易斯汉密尔顿：“但我总是从失败中学到更多东西，因为你不能浪费时间，归咎于别人。你要分析自身，改变你自己，才能成功。”13'10BGM震撼。“人人都会犯错误，致命错误。没有一个队每场都赢。”雨战，输了德国大奖赛。 5.Great Expectations.红牛（本田）：比赛的关键是压力，喜欢赛车是因为能够驾驶到人类极限，也因为能够达到那样的速度同时还能紧贴地面。马克斯年少成名。加斯利太年轻，被替换到红牛二队。 6.Raging Bulls.F2是F1的垫场赛。亚历克斯（泰）取代加斯利，红牛赛车驾驶起来很复杂。追求高速回报的风险就是，安托万于贝尔在F2中丧生。亚历克斯第一场F1就从发车区最后冲到了第五。 7.Seeing Red.法拉利：每个世界冠军都有一种六亲不认的劲头，它让你在必要时做出艰难的决定。塞巴斯蒂安维特尔和勒克莱尔争夺杆位。 8.Musical Chairs.雷诺：丹尼尔在法国大奖赛中，雨战与领奖台擦肩而过，赛季结束离开雷诺。 9.Blood，Sweat&Tears.威廉姆斯：独立车队，2万多零件自行制造，奋斗不止，19、20名。情绪不能解决问题。 10.Checkered Flag.迈凯伦：巴西大奖赛，卡洛斯从20冲到第4，马克斯（红牛）第一，加斯利（红牛二队）第二，汉密尔顿追尾惩罚，卡洛斯升成第三。 下赛季很期待，有了资金限制，更加强调战术和车手的全面能力了。

可以是一部长电视连续剧的精彩花絮，更可以是一个优秀的纪录片，讲了许多动人的故事。

非常遗憾的是，这次虽然引入了梅奔和法拉利，但是为了讲好故事而挑选了一些更有话题性的点，却忽略了一些车队和车手，比如赛点和阿尔法罗密欧，吉奥维纳兹更是自始至终没有出现在镜头里。 看之前我自己猜测会出现的话题有混乱德国雨战、挣扎的哈斯、法拉利的内斗、加斯利与阿尔本的对换、一些故人的离去、年轻人的崛起、六冠王，不出所料的是这些话题基本都出现了。

先说哈斯，真是怒其不争哀其不幸。极品飞车格大旗和蛇皮走位马画龙的几次TR就能反映问题，俩人脾气不合，再加上京特也不是什么谦谦君子，喷人时f word从来不会缺席。又想起当年古铁雷斯耍脾气那下，再看马画龙摔门，不得不感慨这很哈斯。当然，京特一直是我很佩服的领队，每次哈斯两位大神出事时我也挺揪心，希望2020年会好。

里卡多的故事很多，也是我比较喜欢的车手。回看蒙特卡洛的比赛，“不敢相信里卡多居然也会犯这样的低级错误”。雷诺这赛季的车实在也是不给力。平时也常常看到塞恩斯和里卡多的缠斗，却着实没想到两人有这般背后较劲的意思。

再说德国站，之前知道汉密尔顿生了病，却没想到还有40度高烧。都准备好庆祝加入赛车运动125周年了却不如人意，落差还是很大很大的。

这回有很多阿尔本的素材。再次回到妙趣横生的巴西站，不能再只是关注法拉利的神奇配合，而是透过镜头剪辑感受到阿尔本的心碎，下放的加斯利拿到了第二名，那个本属于自己的位置，和自己的队友一起站在领奖台上欢呼，而毁掉他比赛的汉密尔顿也没有从中讨到任何好处。围场的某条生存规则也通过阿尔本讲了出来：你不知道下一个天才/富豪什么时候会参与这个游戏，你只知道这永远可能是你最后的机会。

关于威廉姆斯，也没有什么好多说的，希望能坚持到2021，希望能再次崛起，希望卡莱尔能更加强大。永远尊敬威廉姆斯爵士并感谢他对赛车的贡献。

上一季结束，我想要看梅奔和法拉利的故事，这一季结束，我想要看冬测的故事。

语言凌乱，记的流水账，再胡诌一些，反正实际上是写给自己看的。

宅的无滋无味？一起来口刺激的！

Netflix出品的赛车神片《一级方程式：疾速争胜》上线第二季啦。

《一级方程式：疾速争胜》就是一剂肾上腺素，疗效持久，刺激又猛烈，看一集能鸡血一整天。

《一级方程式：疾速争胜》第二季

Formula 1: Drive to Survive

共10集

F1车迷必看，非F1车迷三秒种草成功。

第一季在豆瓣上拿到了9.5分，清一色的五星好评。

第二季在前几日回归，拿到9.3分。

《一级方程式：疾速争胜》可以说是最好看的赛车纪录片，没有之一。

记录了当今世界最高水平最顶级的的赛车比赛——一级方程式F1，第一季记录了2018年赛季台前幕后的故事，第二季记录了2019年赛事，并且加入了两大车队法拉利和梅赛德斯的拍摄。

先来简单了解下F1，全称：世界一级方程式锦标赛。

是和奥运会、世界杯足球赛并称的“世界三大体育盛事”之一。

F1比赛采用单一年度联赛制度。

累积全年比赛积分来决定车手和车队的成绩，积分排名第一的便是年度冠军。

举例2019年，F1比赛共设了21场分站赛，分别在澳大利亚、巴林、中国、阿塞拜疆、西班牙、摩纳哥、加拿大、法国、奥地利、英国、德国、 匈牙利、比利时、意大利、新加坡、俄罗斯、日本、墨西哥、美国、巴西、阿布扎比等地举行。

本赛季有10支车队的20位车手参赛。

参赛的车队有梅赛德斯、法拉利、红牛、雷诺、哈斯、迈凯伦、赛点、阿尔法-罗密欧、红牛二队、威廉姆斯。

其中梅赛德斯车队在21场分站赛中获得总积分413，排名第一，成为2019赛季世界车队冠军，这也是梅赛德斯车队在2014、2015、2016、2017、2018赛季后连续第六年夺得F1车队年度冠军头衔。

他们的赛车手刘易斯·汉密尔顿赢得了世界车手冠军。

在赛道上，世界冠军的争夺，是赛车手们在时速320公里下的极速求生，压上性命的玩命豪赌。

一切都瞬息万变，无法掌控。

翻车？飞轮？着火？连环撞？撞到粉身碎骨？太常见了。

自相残杀？甚至死亡，也屡见不鲜。

在比赛的背后，也是政治、金钱、技术、各种资本混合冲击下的全球较量。

一支F1车队需要赛车手、试车手、车队经理、技术总监、工程师、技师以及经营管理人员、医师、营养师等各种专业人员来组成团队。

车队每年的各种花费上亿美元，因此，每一支F1车队的背后都必须有巨大的资金支持。

比如法拉利和梅赛德斯两队，他们代表着自己厂商的技术实力，所以母公司会不惜成本地为车队投入巨额资金，进行研发运营。

而其他队的情况就不这么乐观了。

一支小车队的运营资金只够大车队的零头。

比如威廉姆斯车队，私人车队，1977年成立，白手起家，辉煌一时，近年来也呈现了疲软的态势。

所有F1车队中，红牛，最是特立独行。

作为一家功能性饮料厂商的附属车队，公司投入资金不多，也不具备任何技术优势。

2018年度比赛用车时使用的是人家雷诺的引擎，在赛场上，还在和雷诺车队同台竞争。

因为赛车在赛道中出现的各种问题，以及雷诺方面从不透露任何引擎技术细节，红牛车队的负责人对雷诺存在各种不满，剧中还曾这样吐槽雷诺：

“在引擎供应方面，我们付的是头等舱的钱，拿到的确是经济舱的票。”

而对于雷诺来说，红牛是他们的顾客，也是他们的竞争对手。

但关键的是，同样的引擎，甚至可能更高技术的引擎下，雷诺在F1中取得的成绩却远不如红牛。

两家相爱相杀了十几年，在2018年度，最终因为红牛炙手可热的赛车手丹尼尔-里卡多跳槽至雷诺这一事件而彻底决裂。

红牛开始转向使用本田研发的引擎，这就像是一场赌博实验。

在2019年度赛事中，红牛与雷诺之争，也成为了第二季的讲述重点。

作为速度与激情的象征，F1遵守着最残酷最无情最现实的优胜劣汰法。

缺钱？Out。

技术差？Out。

成绩不行？Out。

每个赛车手都在拿生命赌博，你还指望他们在这种情况下，友谊第一相亲相爱？别天真了。

即使是同属一支队伍的两个赛车手，哪怕是同归于尽，也不相让分毫。

更不用说那些不是一个车队的，能动手就不瞎BB，即使是新闻发布会，也敢大骂对方“娘炮”，面对摄影人员，也敢喊一句Fuck Netflix。

车队也是如此。

自1950年创办F1比赛以来，每个赛季都会有车队退出，而他们的空位总是会很快的被其他车队补上。

从开赛至1995年，就有85支车队被淘汰。

为了不成为F1比赛的炮灰，车队和赛车手们都是在极速中求生。

这里还要赞一下网飞，也是很懂观众了，每集正片开始之前，都会先用短短的两三秒让观众舒爽一下，播放那段最让人顶礼膜拜的神速秒换轮胎。

F1比赛中，车辆换胎时间也要计入比赛用时，所以，为了在比赛中赢得千分之一秒的领先优势，各家车队展开激烈争夺各种拼手速，三秒、两秒、1.92秒，换四只轮胎，也没有什么不可能。

赛场上，有赢有输。

但F1最不需要的就是安慰和理解。

这群比风还要快的赛车手们，赌上性命，就是为了胜利，为了那一刻的荣光和辉煌。

喝彩、呼声、香槟、奖杯、拥抱、荣誉……

所付出的一切都值得。

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