其实一直没有特别关注一级方程式这项运动，觉得不就是开车嘛，还到处乱撞，看不明白。

直到前年第一次去上海赛车城看了一场法拉利的open day，发现赛车的引擎声既然可以匹敌飞机。每当红色的法拉利从看台前飞驰而过时，你不得不捂住双耳。

之后，还是没有觉得这个运动有多么精彩，不就是飙车嘛？

直到上周末和朋友去开了次卡丁车，感受到即使是开80cc的入门车那贴近地面的加速带给你的冲击时，当过弯你必须用到核心力量来控制方向，我才感受到原来开车和看车是有如此大的差别。

开完卡丁车回来，我就迫不及待的想看这部剧了。

从第一集开始，就震惊了。

原来这是一个如此有血有肉，充满爱恨情仇、跌打起伏的运动。丝毫不亚于我喜欢看的NBA。

这个运动也有其独特的魅力。

10支车队、10位车手、21个世界大都市，故事就在环球旅行中发生。

自己甚至产生了想去车队当一名机械师的“非份之想”，毕竟铁打的机械师，流水的赛车手。

不管怎么说，这觉得是五星好评的一级方程式入门佳作，让一个门外汉可以不再雾中看花。

如果你也好奇这个世界上门槛最高、速度最快、比赛成本最高的运动话，就从这部剧开始吧！

说起赛车，可能很多人都曾有过赛车梦。

从《四驱兄弟》到《头文字D》，赛车题材的作品我们接触也不

然而，一直以来却很少有人把梦实现了…

今年春节档，韩寒的《飞驰人生》其中就有情节为我们展现了赛车手逐梦的艰辛。

但其实那不过只是冰山一角，今天Netflix的这部纪录片就带你深入了解这项血脉喷张的激情运动——

《一级方程式：疾速争胜》

豆瓣评分：9.5

F1，世界一级方程式锦标赛——

当今世界最高水平的赛车比赛，年收视率高达600亿人次。

并且与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育盛事”。

每年FIA（国际汽联）将筛选出10支车队参赛，每队仅有两位参赛车手。

20名地表最快的老司机，将在一年内奔赴五大洲不同赛道，最后按积分决出年度排名。

《疾速争胜》聚焦的，就是刚刚结束的 2018 赛季，为我们揭示了赛车背后的秘密。

横跨五大洲的二十多条赛道，景致美不胜收。

奥地利赛道，绿草如茵，田园风光。

新加坡赛道，灯火阑珊，疾驰残影。

法国赛道，蓝白红的国旗配色，更配上特级飞行员的表演。

当赛场上五盏信号灯亮起，20辆顶级赛车随着马达的轰鸣声同时起步。

那种震撼，简直无法用语言来形容。

而对于赛车手来说，时速三百公里的F1赛车，心态就像战斗机飞行员。

但他们前方的道路，可不像飞行员那样畅通无阻。

弯道、天气、对抗、事故…

每一场比赛都可以成就他的一生，也足以毁了他的一生。

因此F1赛车，又被称为现有国际体坛中最危险的竞技项目。

如此之高的速度，对于赛车手来说稍有不慎，随时都可能带来毁灭性的灾难：

自燃、失控、撞车、粉身碎骨…

当然，不止是赛车手，赛场内外的任何一个人、任何一份工作都不容有失。

每辆F1赛车由80,000独立个零件组成，100％的精度组装，一个零件出了问题就可能引发毁灭性的灾难。

比赛中，赛车轮胎的高速磨损，使得赛车在两小时的比赛中更换两到三次轮胎。

而车辆换胎也被计入比赛用时。

为了在比赛中赢得领先优势，各家车队展开激烈争夺各种拼手速，三秒换轮胎看得很是爽滑。

一旦换胎出现失误，基本上就是全盘皆输了。

而对于将要面对种种未知状况的赛车手来说：

“当车手开始感觉害怕，他就该退休了。”

除此之外，赛车项目的超高的门槛，注定了它必定不是一个普通的运动项目。

一辆F1赛车的基本成本是1000万美元，就连方向盘，最便宜的也要5万美元。

而发动机更是贵的离谱，单价可以超过700万美元。

而一支F1车队需要赛车手、试车手、经理、技术总监、工程师、等各种专业人员来组成。

车队每年的各种花费上亿美元，每一支F1车队的背后都必须有巨大的资金支持。

举个例子，2016年，法拉利车队的全年支出达到了3.3亿英镑，约人民币29.7亿。

与此同时，赛车手的身体素质也至关重要，比赛时驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度。

将近2个小时的比赛下来身体消耗及脱水总和将超过4公斤，相当于飙一圈瘦8斤。

2018赛季的最后一场赛事，车神阿隆索与一直以来兵戎相见的对手们深情拥抱，告别自己的职业生涯。

与此同时，各大车队总部已开始紧锣密鼓地招募下个赛季的新车手。

其中年纪最小的选手，才刚满18岁。

这个情景，不禁让人想起《飞驰人生》里黄景瑜饰演的年轻天才赛车手。

竞技体育背后的后浪推前浪，出奇的残忍，也出奇的鼓舞人心。

很多人都曾向往过在赛道上飞驰、功成名就，奖杯、香槟、美女、荣耀…

但现实却很残忍，车队资金、团队协作、比赛失误、赛车手心态…

任何一个环节出错，就足以结束一个赛车手的生涯，甚至是生命。

最终能登上顶峰的，必定只有少数人…

但我相信只要还有人有突破极限的信念，那么对速度的追求就永不会停歇！

如果你问我2018赛季的F1和这部纪录片哪个更精彩，我想我可能会毫不犹豫地选择后者。

F1我看了很多年，背后的工作也略知一二，但自从梅奔开始统治赛场以来比赛确实远没有了往日的精彩。正当一众车迷的热忱开始消退之时，这部纪录片横空出世了。

作为一个以感性为主要认知模式的观众，我对纪录片向来没有形成一个统一的评价标准，不过看完本剧之后，我想，假如一部纪录片能带给你对它所记录的对象的全新的，更深如的理解，那它必定是一部优秀的纪录片。正像看完地球脉动的我仿佛认识了一个全新的地球，看完这部纪录片的我仿佛进入了一个全新的赛场。

首先带给我的冲击来自对中流车队境况的纪录（一部分原因是梅奔和法拉利拒绝了拍摄）。我知道哈斯在赛场上力不从心，却不知道车队的每一员所面临的巨大压力。我知道勒克莱尔的励志故事，却不曾面对面地听他放飞理想……这部纪录片给我们带来了全新的视角，将F1这项体育运动所含的戏剧冲突完美而冷静地展现在我们面前。

除去这难得的视角，本剧对于细节的捕捉更为动人。记者会前霍纳的一句“西尔贝来了吗？”与会上西尔贝不乏嘲讽的回应相呼应，我难掩狡黠的坏笑，勒克莱尔谈到他加入法拉利的理想时如是说“我心中法拉利是最理想的车队，我的教父比安奇（死于车祸）曾很有希望加入他们。”我又不禁擦了擦湿润的眼角。

如今2019赛季落下帷幕，2020赛季冬测已经开始，我很高兴看到了多年以来最精彩的F1赛季，更期待本剧第二季的上映，也希望业界能暂且放下对流媒体的偏见，毕竟Netflix真的拍了不少好片。最后缅怀一下19赛季逝去的英灵Thank you Charlie, Thank you Antoine, Danke Niki.

题外话：疫情当前，作为焦虑高三党的我难免有不妥之处，欢迎批评指正。

This F1 document’s key point is survive as the title. So it really don’t put any focus on the champion and winning, or the trophy, flowers, champagne such things you will much likely to see on the TV.

It really reveals the B-side of the game and let us to know much more truth about it.

1) Speed really matters, you shall always try to drive on the edge, but when you over the limit, safety is your first concern.

2) Your teammate is your worst enemy, no friendship between you two

3) Age is second worst enemy, the longer you don’t win as grow older , the less competitive you will be

4) Talent is not enough, money plays a massive role in the game

5) Only 20 seats every season, no promise for next year ,even next match

6) Angry, stress, betray, nasty tricky is everywhere in the game.

Very cool docu, thanks for Netflix, looking forward to see next season.

说实话，以前的F1只关注汉密尔顿，维特尔，kimi。通过这部剧集让我之后会更加关注印度力量，雷诺，哈斯这些车队。

这里带给我们不一样的速度体验，真正感觉到拿着超级驾照的他们的厉害之处。每一个人都很厉害。

没有了大舒没有了螺丝，原来还有这么多牛逼的车手！车队经营不易，车队经理的压力，通队竞争、撞车。让观看者激情澎湃。

由衷的心疼奥康！另外加油里卡多！加油kimi 的新车队罗密欧！

打开netflix，本想在假期的傍晚随便看点什么打发时间，结果一口气看完了这部F1传奇纪录片。非常非常非常的感动，无数次激动到流泪，血液沸腾，全身起鸡皮疙瘩。

上一次看F1的记忆还是初中三年。30年的人生里，在家和父母一起住只有这三年，那时候每天的午饭晚饭电视一直都是中央5的体坛快讯。那时候成绩好学习压力不大，我从来没上过补习班，周六学习，周日就是休息，睡懒觉到中午可以看到个NBA的结尾，下午就看F1直播。

全程2个小时的比赛，不眨眼的看完。我妈就说就是不停绕圈而已，有什么好看的？

当然好看呀！

F1不仅是车手的单打独斗，车好不好，当天有没有下雨，车队的进站策略怎么用，进站换胎够不够利索，会不会有超车，有没有三连发卡弯，爆胎，退赛是常有的事；车不稳定真的很糟心，再好的车手也无力施展；

最烧钱的运动，充满变数和刺激；

技术好很重要，法拉利曾经因为车好而稳坐第一，舒米常常夺冠，每次都是标准的跳跃pose，巴里切罗像是千年老二；

还有那些不能轻松躺赢却有股冲劲的人，特别不服输的蒙托亚，一次次的挑战法拉利；后来出现了英国帅哥巴顿，卖相好看但是也就那样，那时候我们喜欢阿隆索啊，又是一个很敢挑战的人；还有汉密尔顿，kimi，马萨，小舒马赫也在，那会维特尔还在开第二梯队的车？

还曾经对空气动力学充满向往，直到高中物理总是不及格，唉...；

然后十几年过去了，看了这部纪录片发现F1依然是我心里最最好看的比赛。

没有大车队的躺赢，镜头对准了年轻的赛车手，成绩垫底的车队，没有钱可以烧的车队，引擎技术跟不上的车队，没有了工作的工程师，没有了工作的赛车手，车队成绩不好的负责人...

透过屏幕能感受到他们承受的巨大压力（比我等普通人要大很多倍）；

面对难题和质疑下的落寞，眼泪，无言，承受，探索解决方案。

没见过纪录片能这么励志的！我觉得他们真的太棒了！

同时感觉我们是活在同样的世界里的，因为我们面临着同样的问题。

因为自己的原因而导致工作失误，团队里有个关系剑拔弩张的队友，老板没钱了，硬件技术不靠谱，富二代来抢饭碗，竞争对手在媒体上黑我，留在老东家还是跳槽...

在种种情况下，他们这么做的；车手们保持严格的自我训练，在赛场上拼命争夺；经理们开会开会开会，解决一个又一个问题，保证工作能顺利继续下去。

虽然广义上来说这还是一个有钱才有可能躺赢的游戏，但netflix真的关注点找的太好了，抛弃了大车队的华丽成绩，让我们看到游戏的背面，这么多人在努力坚持，看的人心酸。

一口气看完，我流了好多的泪，获得了好多好多的力量和勇气。

真的拍的太好了。

一、情节点还原

第一集All to Play For摩拳擦掌

一、梗概：澳大利亚大奖赛开赛在即，红牛车队车手丹尼尔·里卡多摩拳擦掌希望拿下开门红，而车队也在为新赛季揭幕站做着最后的准备。

二、情节点：

1. 丹尼尔·里卡多，澳洲人，效力于红牛队，2018赛季第一场比赛在墨尔本开赛。

2. 介绍丹尼尔小时候的梦想，以及小时候赛车录像带。

3. 红牛队经理与FI记者介绍本赛季比赛情况。

4. 周五练习赛。

5. 周六排位赛，丹尼尔排位赛排名第八位发车，此次正赛面临巨大挑战。

6. 主要对手美国哈斯车队车手凯文·马格努斯，哈斯车队两名车手拿到第五、第六的发车位置，是历史最好成绩。

7. 周日，正赛。伴随丹尼尔母亲的声音，画面配合丹尼尔赛前准备、比赛、修车。

8. 哈斯车队因为轮胎技师没有熟悉流程而两次没有上紧轮胎导致车手（罗曼·格罗斯让、凯文·马格努斯）在拿到最好成绩时双双退赛。

9. 比赛结束，丹尼尔获得第四名。

第二集

The King of Spain西班牙之王

一、梗概：在巴塞罗那举行的西班牙大奖赛上，本土作战的费尔南多·阿隆索将要面对来自雷诺车队车手小卡洛斯·塞恩斯的挑战，而他所在的迈凯伦车队更是希望能借此扭转颓势。

二、情节点：

1. 西班牙车手卡洛斯·塞恩斯效力于法国雷诺队，从小的梦想是“成为费尔南多·阿隆索”。

2. 在澳洲大奖赛上，卡洛斯·赛恩斯要与自己从小的偶像迈凯伦车队的阿隆索同场竞技。

3. 雷诺车队与迈凯伦车队也是最直接的竞争对手。赛季开始前6个月，英国迈凯伦车队曾统治车坛多年，如今遭遇颓势，想要重回车队第一集团；雷诺车队想要跻身第一集团必须在本赛季表现出众。

4. 赛季前一个月，冬季测试，阿隆索撞车。

5. 三个月后，第四场大奖赛，阿塞拜疆巴库城市赛，迈凯伦车队车手阿隆索第一圈撞车，失去反击可能，进站后重新出发。

6. 红牛车队内部两位车手，相互击杀，双双失去比赛资格。

7. 卡洛斯·赛恩斯幸运前进两名，经纪人（其表哥）表示F1就是这么神奇。

8. 巴库大奖赛后，卡洛斯·塞恩斯回到西班牙的家庭生活，介绍其父亲老卡洛斯·塞恩斯为两届世界拉力锦标赛冠军得主的传奇人物。

9. 第五场大奖赛，西班牙大奖赛，14年后，两位西班牙车手回到故乡竞争最佳车手，最终卡洛斯·塞恩斯排位第七，阿隆索排位第八。

第三集

Redemption救赎

一、梗慨：在久负盛名的摩纳哥大奖赛上，一位新人让丹尼尔·里卡多备感压力，而威廉姆斯车队则是拼尽全力避免赛季过早结束。

二、情节点

1. 回顾阿塞拜疆大奖赛两位红牛车手（丹尼尔·里卡多与马克斯·维斯塔潘）相撞事件，车队经理的失望，丹尼尔·里卡多认为车队偏向马克斯·维斯塔潘，思考下一年留在红牛队的意义。

2. 红牛车队经理认为马克斯·维斯塔潘21岁是升起的新星，丹尼尔·里卡多28岁是经验丰富的车手，两位处在不同职业阶段，虽然希望续约但不会强求丹尼尔留在红牛队。

3. 丹尼尔·里卡多与顾问商量与其他车队接洽事宜。

4. 英国，克莱尔·威廉姆斯为威廉姆斯车队副经理，该车队由其父亲创立，是一只私人车队，克莱尔2013年接管后，一直走下坡路，在赛场排位最末。

5. 第六场大奖赛，摩纳哥大奖赛，红牛车队两位车手争夺队内头号车手位置。

6. 私人车队威廉姆斯车队需要资金支持，加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔两年间投入重金，条件是儿子兰斯成为队内两名车手之一。

7. 周六排位赛，马克斯·维斯塔潘对于赢得比赛过分渴望，导致车撞到护栏，需要在两小时内修好车才能参加排位赛。

8. 因为马克斯·维斯塔潘的退出，丹尼尔·里卡多在排位赛拿到杆位（第一名），并且表示红牛队是否将太多资源投给了马克斯·维斯塔潘。

9. 周日正赛，马克斯·维斯塔潘因昨日错误最后发车。丹尼尔·里卡多少了一名劲敌，最终夺得大奖赛冠军。

第四集

The Art of War赛车的艺术

一、梗概：红牛车队宣布下赛季不再使用雷诺引擎，而当家车手丹尼尔·里卡多则决定转投雷诺，两队场外关系本就不佳，如今更是雪上加霜。

二、情节点：

1. 2018年6月，本赛季大奖赛已结束8站，还剩13站。介绍雷诺车队为法国国有公司，做为欧洲最大的汽车引擎生产商，一直为对手红牛队提供了12个赛季的引擎。

2. 第九场大奖赛，奥地利大奖赛，红牛赛道：丹尼尔·里卡多需要在本赛季连拿3场胜利，才有资格争夺冠军。

3. 丹尼尔·里卡多2018年与红牛签订合同，今年合同到期。奥地利大奖赛当日，是丹尼尔·里卡多的生日，比赛时丹尼尔·里卡多却因引擎问题退出比赛，红牛队因此决定不与雷诺公司合作，停止使用雷诺公司的引擎，转而与本田公司合作。

4. 奥地利大奖赛，雷诺车队落后红牛车队100积分，丹尼尔因红牛队偏袒马克斯·维斯塔潘转而与雷诺车队签订合同。

5. 第13场大奖赛，比利时大奖赛发布会上，雷诺车队宣布新赛季已于丹尼尔签订合同。

6. 与此同时，丹尼尔的加入也威胁着雷诺车队车手赛恩斯的地位。

7. 与雷诺车队相爱相杀的红牛队表示自己的目标不只击败雷诺，而是世界冠军。

第五集

Trouble at the Top高层的问题

一、梗概：钱多不见得胜算大，迈凯伦车队就是个典型。与此同时，印度力量车队领队和共同所有人不得不面对法律纠纷。

二、情节点：

1. 印度力量车队经理维杰·马尔雅因2016年在印度破产流亡英国，组建了印度力量车队，旗下有两名车手塞尔希奥·佩雷斯与埃斯特班·奥康。

2. 奥康小时候家中贫寒，父亲为修车工人，加入F1后成为一颗冉冉升起的新星。

3. 第10场大奖赛，英国大奖赛前夕，维杰·马尔雅面临严重危机，被引渡回印度。

4. 周六排位赛，迈凯伦车队与印度力量车队较上劲，年轻的印度力量取得好成绩，在赛场庆祝；另一边老牌车队迈凯伦雄风不在，开会复盘战术战略。

5. 周日正赛，雷诺队车手卡洛斯·塞恩斯在赛场出意外，印度力量小将埃斯特班·奥康抓住机会甩开老将阿隆索出线，获得积分。

6. 三周后，维杰·马尔雅在伦敦一审，将接受法律制裁，车队进入托管状态，管理权落入员工手中，众人开会讨论下一步计划，管理层承诺本月薪资照发。

7. 面对印度力量的严重危机，奥康表示自己和老板维杰·马尔雅关系亲近，相信他能处理好车队，但之前有过两只出过财务问题的车队都消失了。

第六集

All or Nothing孤注一掷

一、梗概：劳伦斯·斯特罗尔买下印度力量车队时，队里的两位车手担心自己的位置也许会被他儿子兰斯抢走。

二、情节点：

1. 面临财务危机的印度力量车队由加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔买下。一方面，斯特罗尔的进入让原来印度力量的两位车手焦虑不已，担心自己会被他的儿子兰斯取代；另一方面，私人车队威廉姆斯失去重要资金来源。

2. 第13场，比利时大奖赛，回顾印度力量车手埃斯特班·奥康从小在贫寒家境中成为F1赛车手的经历，业内人士评论“才华只能让你走这么远，金钱才是主要角色。”

3. 而印度力量另一位车手塞尔希奥·佩雷斯则幸运很多，他小时候参加比赛后就得到了墨西哥当地的大佬赞助因此得以去欧洲比赛，佩雷斯带着墨西哥背景资金加入印度力量车队，成为队内最老资格车手。

4. 回顾两位车手奥康与佩雷斯的多场比赛，二人大战，互相伤害。

5. 周六排位赛，雨天。奥康在排位赛上奋力一搏，取得第三的好成绩，拿到车队历史最好成绩。

6. 第15场大奖赛，新加坡大奖赛。第一圈，奥康就被佩雷斯挤上墙，随后佩雷斯也与别人撞车，二人均失去比赛资格。

7. 第19场大奖赛，墨西哥大奖赛。本场回到了佩雷斯的家乡，印度力量宣布下一赛季将由佩雷斯与兰斯担任车手，奥康未获得2019车手席位，奥康对此结果无比失望也表示无法理解。

第七集

Keeping Your Head保持镇静

一、梗概：哈斯车队的罗曼·格罗斯让也许是太过于求胜心切，结果在法国大奖赛上把自己弄得精神紧张、信心不足。

二、情节点：

1. 32岁的罗曼·格罗斯让是美国哈斯车队车手，他的特点是车速快，但是稳定性差。

2. 回顾2018年4月与5月大奖赛，罗曼·格罗斯让均因车速超过临界点撞车。

3. 罗曼·格罗斯让非常清楚“全世界只有20名车手能参加F1比赛”。

4. 第八场大奖赛，法国大奖赛，表现罗曼·格罗斯让与队友凯文·马格努森亦敌亦友的关系。

5. 周日正赛，罗曼·格罗斯让依旧状态很差，排名11位，未拿到积分；而队友凯文·马格努森则取得排名第六的成绩。

第八集

The Next Generation下一代

一、梗概：索伯车队的夏尔·勒克莱尔希望自己有朝一日能为法拉利车队效力，完成已故教父朱尔·比安奇的未竟之志。

二、情节点：

1. 索伯车队的总部坐落在瑞士，两年前经营不善陷入危机，在新任老板弗雷德到来后情况好转。索伯车队曾培养出世界级车手舒马赫、维特尔与转会法拉利的莱科宁。

2. 车队20岁的车手夏尔·勒克莱尔的梦想是进入法拉利，夏尔曾在父亲去世48小时后参加大奖赛，并且拿到大奖赛冠军，被评为“最有潜力新人”。夏尔的教父朱尔·比安奇曾有望进入法拉利车队，却在2914年日本大奖赛上不幸身亡。

3. 第13场大奖赛，比利时大奖赛，22岁的车手皮埃尔·加斯利将替代红牛车队丹尼尔·里卡多比赛。

4. 第14场大奖赛，意大利大奖赛，索伯车队车手马库斯·埃里克森因车本身的问题在赛场上侧翻，对其造成心理阴影。

5. 第15场大奖赛，新加坡大奖赛，不同于其他比赛，新加坡的比赛是夜赛，且天气潮湿闷热，给身体带来极大挑战。在这期间，法拉利车队车手莱科宁决定离开法拉利转而加入索伯车队，这意味着，索伯车队新赛季仅留有一个车手位置。

6. 周日正赛，夏尔·勒克莱尔排名第九；马库斯·埃里克森排名11未积分；皮埃尔·加斯利也未拿到积分。

7. 两周后，索伯车队宣布新赛季将不与马库斯·埃里克森签约；另一边，夏尔完成自己的梦想也替教父圆梦，顺利加入法拉利车队。

第九集

Stars and Stripes星条旗

一、梗概：雷诺与哈斯两队竞争白热化，在接下来的美国大奖赛里，中游车队必须全力以赴才有可能看到自家车手站上领奖台。

二、情节点：

1. 处于中游的法国雷诺车队与美国哈斯车队全力争夺车队积分榜第四名，哈斯车队本赛季是进入F1赛事的第三年，而雷诺车队则是世界上最大的汽车制造商之一，积分榜上，雷诺车队仅领先他们的对手8分，新老车队的竞争白热化。

2. 雷诺车队的尼克·霍肯伯格被认为是冠军候选人已有十年之久，青少年生涯非同一般的成功但是却从未在F1拿到被期待的名次，尼克被认为是运气太差并且欠缺一台好车。

3. 第18场大奖赛，美国大奖赛，周日正赛。哈斯车队凯文·马格努森与雷诺车队尼克·霍肯伯格展开激烈角逐。

4. 哈斯车队的罗曼·格罗斯让依然在第一圈就撞车，主场退赛。哈斯车队任务艰巨。

5. 雷诺队车手赛恩斯因为抄近道被罚5秒，这给了哈斯队凯文·马格努森机会，他超过了赛恩斯。

6. 此时，雷诺队另一名车手尼克·霍肯伯格也进站维修，马格努森前进至第六位，哈斯车队迎来大逆转。

7. 第二集团首席位置的争夺就在两个全力证明自己的男人身上展开了，最终，尼克·霍肯伯格在后轮动力丧失的情况下坚持了下去，提前冲线，保住了雷诺车队第四的位置。

第十集

Crossing the Line冲过终点线

一、梗概：每支车队都在为赛季最后一站阿布扎比大奖赛做着准备，而所有车手——不论资历深浅——也都希望自己能以一场优异的收官赛为今年画上圆满句号。

二、情节点：

1. 2018赛季从3月到11月已经有20场比赛结束，还剩最后一场大奖赛，阿布扎比大奖赛。

2. 本赛季的十只车队仅有两支在2019赛季保持相同阵容。

3. 第21场大奖赛，阿布扎比大奖赛，这是丹尼尔·里卡多最后一次为红牛出战，也是阿隆索的告别赛。

4. 老对头哈斯队与雷诺队面对最后一场比赛更是是出浑身解数，雷诺队尼克·霍肯伯格被哈斯队老将罗曼·格罗斯让撞飞，最终的名次依然是雷诺

5. 红牛车队丹尼尔·里卡多与队友维斯塔潘也在激烈争夺，面对即将转会的丹尼尔，红牛将更多的资源偏向了维斯塔潘，最终维斯塔潘取得第三名，可以登上领奖台。

6. 阿隆索离开迈凯伦车队后，18岁的小将兰多加入，成为史上最年轻的F1车手。

7. 2018赛季结束110天后，新赛季又将在墨尔本如期举行，2019赛季将会是F1赛程上最年轻的一季，有一半的车手都是25岁以下。

8. 结尾，众人采访混剪。

二、关于分集逻辑

该剧集时间上紧密围绕着2018年一整个赛季来铺陈故事，空间上覆盖了在全世界各地展开的21场大奖赛，除了排在前两位的法拉利车队和梅赛德斯车队未允许摄制组拍摄外，其余车队均有覆盖。该片主要聚焦排在中游的几支车队间的激烈角逐，也照顾到了处于末端车队的尴尬处境，整部剧通过剖析红牛队、雷诺队、哈斯队、印度力量、威廉姆斯车队几只重点车队的故事，向观众展示了F1方程式的规则、车手、车队之间的利益，将复杂的人性与金钱融入到该项比赛中，让观众在观看激烈赛事时，更惊呼其幕后的种种潜规则之复杂。

第一、二集围绕车手展开故事；第三、四集视角转换为车队；第五、六集从车队高层入手；第七集与第八集分别从老将和新人角度切入；第九集则重点展示了两支车队为了争夺积分榜第四各自所做的努力；第十集则为总结篇，回顾本赛季，展望新赛季。

三、参考点

该剧用十集将一场世界级的F1比赛铺陈开来，对于粉丝来说，他们将更加了解所热爱的车队和车手；对于普通观众来说，这样一部充满荷尔蒙并且戏剧冲突强烈的纪录片并不会让人觉得无趣或者难以理解。随着每一场大奖赛的到来，伴随着画面解说，普通观众完全能融入其中并且了解比赛规则和每个车队以及每个车手的性格、特长等等，因此可见，并不需要刻意介绍规则，随着人物关系的发展，以叙事的形式自然而然地将规则普及，反而会让观众更加简单地理解整个赛事。

该剧基本上每一集都会围绕一到两个主要人物来展开故事，在这十集中，这些人物会有交集，但并不会在别人的故事中“抢戏”。故事都是围绕着人物展开，比如第一集介绍红牛车队车手丹尼尔，由他展开了人物关系延伸到车队经理、家人、对手，立体的展示了这位车手在车队中和整个赛事中的生存状态。

拍摄手法上，比赛画面、人物跟拍、人物采访交织。尤其人物采访均采用同种形式：同样的背景、光、机位，观众更加聚焦的是人物本身及其所表达的内容，不会受到其他因素的干扰，增加了完整性和可看性。