最近忙里偷闲看了这部霓虹国主旋律片，原来觉得就两集应该很短，但是其实片长加起来有4hr+，主人公佐藤浩市和当年富士台台庆出品的日本版建国大业《我家的历史》里面的男主高度相似，而大和田常务则半泽上身充当业界良心力挺日本汽车，西国银行搞不清形势的中二支店长不同意给丰田放贷的时候，大和田常务直接怒吼令其滚粗，真是让人暗爽了一把。

大概是日本自从泡沫年代逝去后陷入20年的经济增长停滞期开始，日本人内心里就很需要这类励志的东西，总是在强调自身资源的匮乏和对技术的自信与雄心，总是在一遍遍的放红色太阳冉冉升起的场景。

也许我们能从这一类片子之中看见日本人内心深处的不安与危机感衍生出的自我勉励倾向，但是作为我大天朝子民，我们还是应当清醒日本是个人均GDP七倍于中国的国家，而我大天朝的街上跑满了欧美车和日本车。相比于这种高位停滞时期的担忧，恐怕还是虚假繁荣年代的盲目乐观更值得警惕吧。

最近写毕业论文，看了Princeton大学的Dani Rodrik的一篇评论，关于“过早去工业化危险”（The Perils of Premature Deindustrialization），觉得很有收获。这篇评论讲些什么呢，讨论的是大多数发达经济体能够取得如今的经济成是靠什么——靠的是听起来没什么新意的工业化路径。纺织、钢铁、汽车。

Dani Rodrik教授的关键依据是他关于制造业生产率无条件收敛的研究——

“...制造业我称之为“自动扶梯产业”：在于制造业的劳动生产率有一种倾向，就是向前沿收敛，即便所在经济体的政策、制度和地理条件均可能构成对其他经济部门发展的阻碍。”

我觉得这个见解相当精准。
除此之外，还有很重要的一点，是被这部片子的男主说出的。当日本央行行长高贵冷艳的说出“不能为日本不需要的产业出钱的时候”，佐藤浩市是这样辩解的——

“不，是需要的。
您曾经说过，汽车产业是综合产业。
需要的冶铁、铸件、机电、玻璃、橡胶、喷漆等产业，都没有达到能够造车的水准。
其实与之正相反，汽车产业发展的话相关产业也会发展，人才和技术也会发展，道路网也会更发达，商品流通也会更便利，汽车产业，会成为日本各产业的领头羊。
你们难道不想看到，日本高速公路建好后，飞驰在路上的是国产车而非美国车吗？”

这其实也是在强调汽车行业本身的正外部性，叫“泛利性”也可以，叫“网络效应”都可以。事实上，当福特最早开发T型车之前，人们认为汽车只会是有钱人的奢侈品，觉得大多数人都能开车出行是不可思议的。而福特坚持要制造平民价格的T型车，因为他相信小汽车能够改变人们的生活方式，改变整个经济的结构，带动各种产业的发展，提高人们的收入等等，最终使得大众都能消费得起汽车。现在看来，福特确实做到了。

央行行长关心的是整个经济而非具体的某个公司，丰田在向央行游说时努力呈现自身产业的这种“泛利性”，可谓是明智的做法。如果仔细看影片，可以发现这段话也让大和田常务陷入了深深的沉思。

到后来大和田常务问佐藤浩市——
“我早就想问你们了，为什么在这样的逆境里，你们要如此坚持国产车的制造呢？”

佐藤浩市说：
“我想用国产乘用车，给日本人带来梦想与希望。美国能做到的事，我们日本也一定可以。
不只是这样，我们一定能造出比他们更好的。我们想把日本的能力展示给大家。
不久的将来，世界上对汽车的需求会急剧增加。如果我们日本车能销往全世界的话，一定可以把日本经济从战后不景气的谷底救出来。”

如果把梦想与希望、民族意气这类感性元素放在一边，我们则可以发现，丰田老板确实精准的预测到汽车需求的急剧增长是日本车成功的关键因素。

另外，这部片子里的日本央行行长是个很有意思的角色。经历过留学年代德国恶性通胀的央行行长，紧缩了全国的货币，却掏出自己的钱包，给了擦鞋的9岁小朋友10日元。后来，他又教育佐藤浩市必须进行残酷的决断，忍痛裁员。

多么厉害的一个人啊。工作时魔鬼般的理性与坚决，忍得住美国人的傲慢和羞辱，而内心里也是个有爱的感性之人。

总而言之，自己还是更喜欢更为理想浪漫的上半集一些，下半集的裁员密谋、工会暴乱看得人很纠结，也许是自己没怎么学过劳动经济学，又没怎么学懂政治经济学。


丰田的CFO死在了那条艰难融资的道路上。而历尽辛苦终于融资成功的老社长还提了一个要求，他说——

可以的话，我们不想接受西国银行的融资。

这里想点个赞。男人果然还是要有点血性的嘛哈哈哈。

偶然的机会，上日本企业文化的时候老师给看了这部日剧的部分片段，故事很吸引人，短短的几分钟就有种让人热血沸腾的赶脚。所以特意记住了名字，回来后一睹为快。

怎么说呢，两集加起来也有四个小时多了吧，可是贯穿始终的是让人热血沸腾，同时我又想起了曾经说过的一句话，日本，这是一个多么令人可恨的而又可畏的民族啊。我们可恨他对我们那无法忘记的历史和过往，我们可畏这个民族的坚强与深不可测……

话题扯远了，回归主题吧，看这部片子的时候我一直在想，这是一部纪录片？这是一部励志片？也许二者兼而有之吧，以至于让我们无法认清和分辨。总之，前面扯了这么多，表示的无疑是这部片子对我有很大的震撼，就像之前看过的半泽直树。一个是讲银行的、一个是讲企业的，相同的是，在它们里面，我们都能看到一种可贵的日本精神，难能可贵的民族精神。

日本，我们可以说他是一个领土面积和我国四川差不多的弹丸小国，可是他的经济和国民素质，我们有时候是那么的可望不可即、我们北上广深也许可以很完美的超越他们的平均水平，可是我们的平均呢？不禁又给我们画了一个大大的问号，他们的文化是奇怪的、可是那么一种文化恰恰是独树一帜，成为了他们的强国之本、立国之基。他们的性格是古怪的、然而那种古怪的性格却让他们在全球的多个领域遥遥领先、领军世界。

看这部片子的时候，老师说的名字是Leaders，然而在豆瓣上找出来、一看翻译是先驱者，无疑，很是恰当。这与Leader的关系密不可分，可是我们作为外国人，解读到更多的也许真的是先驱二字。里边的汽车公司是丰田的缩影，当然了，以为笔者影评中说的话我很赞同，他说丰田公司出资拍自己的纪录片，然而不用自己的名字，这也可以看出一种民族精神、企业文化亦或是奉献精神吧。丰田有木有出巨资、这个无从考证、当然也不敢妄自断言了。但是它的的原型百分百的就是丰田公司，剧中也没有出现丰田的名字，这是确信的、毋庸置疑的，一个多么好的商业宣传机会，一个多么诱人的赚钱机遇，也许也就只有在那个国家，在那个民族才会如此般的发生吧，不禁又让我想起了很多很多的国产片，有意无意的加一些企业logo，为了什么？原因是是什么？无非就是互惠互利的商业模式呗，可是值得我们反思的是，影视剧，也许它更大的倾向是一种文化的传播媒介。

看完片子，我专门去查了丰田公司的资料，说真的，了解了很多，片子与现实当然是有出入的，但是我相信现实将会是更残酷。关于具体的人物原型与故事原型，我也无法一一对应出来了，我很赞赏这位笔者的内容，可见他了解的真可谓是透彻的入木三分了、 http://movie.douban.com/review/6615535/，当前的丰田，我们世人皆知，他的成就和名声是我们有目共睹的，也不必要我在这儿废话了，当然了，要是遇见了爱国愤青，我要解释的是，我不是崇洋媚外，我也爱国，但是我们必须要有一种客观公平理性的方式来看待很多事，这也正是当爱过分子们在反日情绪高涨阶段怒砸日系车时候，我很悲痛而又无语的原因吧。

我们接着谈影片吧，这部片子第一遍看完，其实给我一个大概的轮廓就是，一个富家子弟，可是他不是纨绔子弟，他有着建立了全球闻名的纺织厂的父亲一般的智慧和魄力，他有着心系国家经济、立足民族发展的雄心壮志，他也有着关爱每一个员工，倡导员工即家人的家文化企业的公司老总，他遍访欧美，从而激起了他对汽车行业无比的激情和热情，他发动身边的朋友和员工，当然了，他慧眼识英雄，挑了一帮能和他同舟共济好的搭档。他们不顾一切，他们不惜代价，任劳任怨、夜以继日的开始了。期间出现了，一位贤惠的妻子，也许她也正是成功男人背后那个多事的女人吧，一路走来，她的作用非凡。当然了，说到此处，不得不说还看到了新的曙光，他们的下一代，同样的智慧的魄力，有得到了延续，单从小孩的眼神中，我们就能解读出很多了吧。也许这个男人最幸福的地方是，除了爱她的贤惠妻子，除了他爱的儿子，除了他亲爱的员工和朋友们，他还被另一个女人爱着，一个曾因为他常去饭馆吃咖喱饭而认识的女人，正是因为他散发出来的独特的人格魅力，才俘获了另一个女人的心 ，被一个这样的女人深爱着，真的是他无形中的一种幸福，当然了，爱是无错的，爱也是有偿的，后面的多次求情说话，以及那封至关重要的密信，也许这就是爱的表现和汇报吧。

当然了，万事开头难是没错的，可没想到是那么的难。一次次的拆卸，一次次组装，一次次的研制，换来的终究的一次次的失败，可是他们屡战屡败，屡败屡战，最后他们坚持了下来，他们成功了，也许这就是一种精神吧，所以我们忘不了他们每一次的突破和成功之后那种喜极而泣的表现，我们也不惊奇他们那种近乎疯狂的呐喊和沉寂，他们的心理遭受着一次次的洗礼和风吹雨打，也许只有如此，他们才会变得更加坚强吧。

自身的困难很多时候是可预知的，然而，没有那条路是一马平川，坦坦荡荡的。他们最开始时候遇到纺织厂社长的极力反对也就罢了，那毕竟是自己人，终究也会过来，我们不难想象，可是后来出现了战争，真可谓是屋漏偏逢连夜雨，无奈，为国子民、为国效忠，这是在所不辞的，他们屈服了，可是屈服的同时，他们似乎还坚持着什么……战争的创伤是无法抚平的，一个国家，一个民族，几近奔溃边缘。然而此时，他们责无旁贷的担当起了国家复兴经济的希望，在美国的巨大的压力下，在福特公司的逼迫中，在西国银行的不支持中，他们仍然坚持着……然而，当同样心系国家命运，而又掌控国家经济命脉的日银终于被说服之后，一切似乎都变的好转 了，后面的路似乎平坦了许多。可见、他们的坚持终究是对的~

影片的大概便是如此、但是看完之后，总是有几个镜头总是在脑海中不曾散去，总觉得不吐不快……好吧，请和我一起回忆：
其一，在那个小作坊的棚子里边，一群人先后聚集到了一块儿，都是被常务召集过来的，不知道要干什么，可是当常务开着崭新的雪弗兰进入车间，道清原委后，一个个说出一起干的时候，还有之后夫人送来咖喱饭他们一起的吃的时候，会心一笑，多么的令人欣慰而又难忘……
其二，这天，大街小巷的人欢快的聚集到了一起，当然了，一直持反对态度的社长也来了，他们等待着他们第一辆国产车的处女秀，在众目期待的眼神中，一辆崭新的车缓缓驶来，是欢呼，是兴奋，但是现场沸腾了。当然了，还有哪位妻子和儿子的眼神，还有社长的那句，造出来送他一辆，总是让人感觉到美好、
其三，很多次的失败之后，老大让员工们放下手头的工作，带着他们爬上了一个山头，他开始畅想，畅想他们的工厂，他们的车，他们车行驶的高速公路，突然有种我们的几位伟人画地图的赶脚，说实话，那时候的希望和力量，是无法比拟的！
其四，这儿也许要融合两个相差很远的镜头，送走和迎接，他们的员工、他们的国民要去战场了，不得不说，那种欢送场面很奇特，可是给人的触动确实很大的，很不一般的感受，尤其是战场归来的时候，看见骨灰盒的那一刻、我的心很难受，原来，不分地域和民族，战争给人带来的都是痛、
其五，日银的行长从茶馆出来后行走接头，看见九岁的擦皮鞋小孩，他落泪了，他忏悔着，这一刻，我对他的看法有所改变。
其六，融资协商会的现场，整齐而有序，突然之间的躁动，真的是那么的不合时宜，然后引起 的震撼效果也是巨大的，日银发火了，西国银行被激怒了，也被无情的嘲讽了，讽的颜面无存。
其六，为了一种家文化，为了一个在其位，谋其政。为了身负的一种责任，工会和决策层闹翻了，矛盾一再升级，以至于情绪无法控制，当他们确定要裁员的时候，冲进了社长办公室，一通乱翻，他们冲进了厂房，一通乱砸，他们把研发室拆了，他们把人打了，看到此处，我略有痛心和不解。
其七，一个女人，从未谋面的女人从东京来到了名古屋，只为送一封信，然后这是她生命的倒计时阶段，这儿，有一种美好~
其八，重病的他为了降低血压，用针管自个儿吸血，只为能去工长平息罢工暴乱，回去之后他的演讲和卸任，让我们更加的为他的魄力点赞！
其九，他的追悼会上，那一张张沉重的面孔，社长一句句真情实意而又感人肺腑的话语，对了，还有日银行长的姗姗来迟以及他的默默鞠躬，都让我们看到了一颗巨星的陨落，同时也看到了，希望还在延续，他们的传奇依然继续着……

……

突然，又想起了很多镜头，我想也许这就是一部给人有力量的片子的效果吧。丰田的未来，我们未可知。那个民族的未来，我们依旧未可知。然而，有的时候，我总在想，我们的未来，是不是需要学些什么呢、？或许是一种信念，也或许是一种精神，亦或是一种文化吧。

对这部日剧感兴趣的初衷纯粹冲着前田敦子，已确认无误是饰演打酱油角色，导演还给了好多组镜头让她展露楚楚可怜的表情刷存在感呢。不过意外的是故事内容比想象中好看而且有学习价值，因为这是一部“日本国车之父”丰田喜一郎的人物传记，也从中明白丰田汽车的强盛由来。 剧集制作相当精良，不但邀请众多老牌实力派，就连临时演员也动用过千，场景和演出物品都是货真价实的，故事算不上很热血，但可以用小激动形容。如果《中国合伙人》的创业史已经让你一本满足，那个这部“丰田汽车苦难中成长日记”更为出彩。在破旧厂房中从零起步，一直受阻从未放弃，历经85年才有今天的超越大众与通用成为世界500强当中车企排名第一的典范企业，其自研自产自销的辛酸过程非常值得创业者体会。 开篇从1929年爱知佐一郎（人物原型：丰田喜一郎）由美国越洋归乡起，他曾亲眼目睹了欧美发达国家汽车产业的兴起，决心带着知识、技术与野心在日本制造属于自己的国产汽车。虽然时代背景是纽约股价暴跌，全球金融恐慌牵连日本许多公司破产，也无碍佐一郎的高瞻远瞩“将来日本绝对会进入机动车时代，汽车是有巨大成长空间的世界产业”，决不能只依赖进口汽车，“我要用这双手为日本人造出国产乘用车”的觉悟由此诞生。 要知道创业单干是打不了天下的，在筹建阶段，需要找有技术有能耐志同道合的好基友 “为了民族产业兴起，为了国家的利益，必须有人打响头炮”，同时要对外界各种质疑声音坚忍，于是在1930年就开始国产汽车研制工作了。 1935年爱知A1试制型车完成，产品成型后接下来便是售卖环节。技术人员需要知道销售远比制造东西困难，所以不干涉并委任有才能之人神田征太郎去负责营销。另外，当时的日本几乎完全被进口车占市场，分销商和客户都不会关注口碑、质量刚起步的国产车。 销售常务神田的营销态度：“比起你们这些技术制造的，我更重视购买顾客，其次是销售的经销商，不这样的话，车子是卖不出的” 销售策略： 第一，为了让顾客感到亲切，从让客户感到亲切的汽车品牌开始设计 第二，由于初期技术非常不成熟，销售渠道在明知汽车一定会出现故障的情况下进行，但即便如此，要有厚着脸皮也要推销出去的决心，因此对销售员培训建议“让人们对制造国汽车的志向产生共鸣，让他们支持爱知本地生产的汽车” 第三，神田只让该款问题汽车在名古屋本地的几个点销售，也就是小范围售卖。理由是：“只能让小范围消费者谅解小故障，帮助爱知汽车成长，不然的话，公司会被批评声音搞得破产的”。 第四，公司必须要做出承诺，一旦发生问题马上上门维修，如此不断积累经验以提高服务和技术质量。强调无形价值所在“如今我们公司能让顾客买到的，不是车的性能，而是我们对车的热情和诚意。” 1937年由佐一郎担任社长爱知自动车工业成立（企业原型：丰田自动车株式会社）。1938年可批量生产的汽车工厂建成，并独创“无库存生产方式”精益理念。在第二次中日战争背景下，工厂被抽去大量壮年人员赴前线。1945年工厂遭遇空袭损毁，其后迎来战后萧条的大环境，因为美国成立GHQ（驻日盟军总司令）对日本进行单独统治，严重制约和打击了日本国内企业成长。但佐一郎希望靠汽车复兴祖国的决心不退减，也鼓舞着全员。他对员工抚恤关怀度有增无减，他曾经说过“员工的热情是公司最宝贵的财富”，更成立了工会用心聆听员工心声，让公司上下一心前行。 1949年日本国产爱知SA小型乘用车登场，产品质量得到认可，但未完全被市场认同。此时的神田常务又提议：让小型乘用车创造值得比拼的对手“让我们的车和特快列车从名古屋到京都之间竞赛”，最终比赛在媒体见证下获胜，这是展现了对质量信心，也证明了国产车不逊色进口货。 但与此同时的背景，严重的通货膨胀席卷日本，让工厂濒临破产。1950年日本全面推行财政紧缩政策，各大银行拒绝向新兴产业贷款，爱知自动车工业经营危机面临2亿日元资金缺口，同时因为面临裁员和降薪等问题发生劳动争议。剧中耗费很大篇幅讲述企业家与银行家之间的周旋，最终无数次交涉请求下，佐一郎他们将新兴汽车行业的市场定位、发展前景、结合国情、竞争环境更重要是带动本地连锁产业等一一细说；几经波折才说服日本银行（央行）放贷，但附带条件必须执行“重建法案”，工厂不得不进行大规模裁员，佐一郎对员工像家人般的爱戴与制造汽车强国之梦在痛苦中进行二选一抉择，最终狠下决心解决了问题自己也为此引咎辞职，临别前依然不忘提及技术研发的重要性。 一台机器一个人是无法生产的，是要靠千千万万个零件和人力搭建；佐一郎艰苦创业的一生印证了他的各种理念。日本企业文化可怕又可敬之处，从丰田汽车的成长历程中可见一番。

企业、人物原型：

爱知自动车----丰田自动车株式会社
对手“若草自动车”---日产自动车株式会社
爱知佐一郎----丰田喜一郎
爱知佐助----丰田佐吉
爱知洋一郎---丰田章一郎
财部 登-----时任日本银行总裁一万田尚登
爱知正二---丰田英二

过河拆桥的西国银行----住友银行和三菱银行（丰田公司记了这两家银行半个世纪的仇，日后这两家银行跪地求丰田到它们那里开户都办不到。住友银行后来被三井吞并，成为三井住友银行，三菱银行后来几经兼并，变成三菱东京UFJ银行。）
拔刀相助的三河银行、松阪银行----帝国银行（三井系，后来的三井住友银行的主体）、东海银行（后来并入三菱东京UFJ银行）

人人翻译错误：
说爱知纺织机械是向欧美买机器专利，其实人家是向欧美出口专利权！
（丰田纺织机械在二战前是世界有名的纺织机械出口商，丰田汽车的起步资金来自于对英国机械制造商的专利授权金）

戏剧与事实的差异：

其实当时日本银行最终能出手救助丰田汽车，是经过当时的吉田茂内阁讨论和授权的结果。日本银行把大笔大笔救助款留给煤矿、电力等企业，却对汽车企业不闻不问听凭生死。当时日本政府的内阁官房长官和日银总裁一万田尚登都咬定日本不需要发展汽车工业。而通产省和日本自动车协议会指出，日本实现产业升级、实现从低附加值的劳动密集型工业到技术资本密集型工业的升级，离不开汽车工业的进步与发展。保护国产汽车工业就是保护日本民族工业的明天。最终以日本汽车业界和通产省的胜利告终。

当时日本的汽车工业现况：

1929年以前，日本年产汽车一百多辆，都是手工制造品，根本没法产业化。军方为了满足作战需要，不得不大量购入美国通用和福特的卡车。民用车也被英国奥斯丁和美国三大占去半壁江山。
当年的NISSAN为了引入先进技术跟美国福特和通用汽车在民用轿车抗衡，不得不于1936年斥巨资引进了美国Graham-Paige公司的豪华轿车成套专利和整套生产线。战后又从1952年起向英国奥斯丁公司购买成套技术。----这也是NISSAN的故事为啥没法像丰田那样拍成励志大剧的原因，NISSAN在历史不同阶段都分别依赖过外资和外国技术，甚至在1984年-1990年还生产过日本右舵版的大众桑塔纳！

丰田及其关联企业对电视剧的帮助：

丰田没有直接提供制作经费，但丰田集团的财务顾问野村证券公司，以及丰田集团的老朋友三井财团旗下的三井住友海上火灾保险公司提供了巨额赞助。
TBS自身属于三井财团成员，与丰田汽车关系密切。
丰田汽车旗下的产业技术馆和丰田汽车博物馆为本片拍摄提供了大量道具和资料：
包括一开始出现的丰田自动织机的道具（100%历史原物复原）
片中出现的克莱斯勒和雪佛兰汽车，都是丰田汽车博物馆收藏的欧美原装真车，由丰田汽车出钱用全日空飞机运到上海影视乐园拍摄。
片中出现的爱知汽车第一辆自主知识产权轿车，是丰田公司在二战前第一款成批生产的轿车“丰田AA型轿车”的1比1复制品。
片中出现的爱知汽车的小型车“爱知宠物”，使用了丰田1947年的小型车“丰田宠物”的原车，该车日本仅存两辆尚能开动。

本片在上海的寥寥几个街景镜头，动用了400多名中国群众演员。
本片在日本拍摄最高潮戏份的那一天，动用了1000多名日本群众演员，其中绝大多数是听说要拍摄丰田社史而赶来无偿出演的丰田粉。其中爱知佐一郎发表讲话时，台下是500多群众演员。
本片外景地除中国上海外，还包括日本本国十多个都道府县。连作为日本中央银行的日银，也特地开放日银办公大楼给剧组拍摄。