空难

AIR CRASH INVESTIGATIONS: ATTACK OVER BAGHDAD
　　DHL Airbus A300B4-203F
　　2003 年11月22日，DHL的货机正準备在巴格达进行例行递送邮件的工作。由於身处战区，三位驾驶只想顺利完成任务返航。一名法国记者於採访中得知，伊拉克恐怖分子刚下令以地对空飞弹攻击升空的飞机，而DHL的货机正是不幸的牺牲者。其机翼着火，操控系统亦全毁，惊恐不已的驾驶只能任飞机坠落。这架损坏惨重的飞机，是否能史无前例地安全降落，还是造成机毁人亡的惨剧？
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Blow Out
　　British Airways Flight 5390
　　1990 年6月10日,英国航空公司5390航班从英国伯明翰国际机场起飞，执行飞往西班牙城市马莱格的航班任务.当飞机爬升到17300英尺高空时，随着一声巨响，客舱左侧风挡玻璃突然破碎，造成机舱急剧失压。机上共计87名乘客及机组人员，忍受着缺氧失压极度寒冷的极端环境。最终凭借机组的沉着应对，飞机紧急迫落在南安普敦机场，机上所有乘客及机组人员无任何伤亡，创造了重大航空事故里的奇迹。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: BOMB ON BOARD
　　Philippine Airlines Flight 434
　　1994 年12月11日，某国际恐怖组织的恐怖分子，夹带炸弹原料通过机场安检，在菲律宾航空434号班机的厕所里组装。他的座位刻意安排在班机燃料槽的正上方，爆炸时班机在飞往东京的途中，混乱下造成一人死亡、十人受伤；292名惊恐的旅客，只能将生命交给机长掌控，所幸班机得以平安降落。不料，新证据指出凶手竟然和1993年世贸中心爆炸案有关，而434号班机只是「练习」的对象而已。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Collision on the Runway
　　KLM Royal Dutch Airlines 4805
　　Pan American World Airways 1736
　　加纳利空难是一起在1977年3月27日傍晚，于西班牙北非外海自治属地加纳利群岛的洛司罗迪欧机场发生，两架波音747巨无霸客机在跑道上高速相撞的严重空难事件。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，因此事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡，是直到2001年911事件发生前，因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Crash On The Mountain
　　American Airlines 965
　　1995 年12月，美国AA航空公司一家执行965航班的757飞机，夜间从卡利机场北部下降高度，向机场进近。机组使用的是VOR/DME进近的下降程序。飞机在8900英尺的高度撞在高12000英尺的圣何塞山上。事后经调查，机长正确地复诵了ATC的指令，飞机将在飞越图卢阿VOR及第一个DME定位点时向 ATC报告。但随后机长又把飞行管理系统定为直飞罗佐NDB。在进近图上，罗佐NDB的标识是“R”，在执行直飞卡利机场附近的R点时，CDU上出现了 12个以“R”为标识符的航路点。机长因受思维定式的影响而随意选择了第一个“R”点，但这个点是位于机场132英里处的波哥大的“R”NDB台。这就意味着飞机需要从卡利飞越几座大山后才能到达这个点。于是便发生了上面的事故。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Cutting Corners
　　Alaska Airlines 261
　　2000 年1月31日，阿拉斯加航空公司261航班，注册号为N963AS的麦道83飞机从墨西哥的瓦利亚塔港起飞回国，途经旧金山，最终将抵达西雅图。飞机按预定时间于17点11分抵达旧金山国际机场。机上的旅客下飞机，办理入境以及前往其它地方的手续。其中有47人将继续搭乘该机去西雅图。261航班再次起飞后一切正常，飞行非常平稳。15点33分，飞机正在9500米高度上飞行，处于标准的自动驾驶状态。机组收到的地面指令是，继续保持该高度巡航飞行。16 点10分，机组突然发现无法平衡飞机的俯仰姿态，飞机开始下降并进入俯冲。一分钟后，在7223米的高度上，机组又报告已恢复控制飞机，正努力排除故障。四分钟后，机组报告很难保持高度，并怀疑水平安定面的操纵是否被卡滞。他们还通过电台与西雅图的公司机务人员联系，询问水平安定面那里还有没有电门。地面技术人员回答说，尾翼那里没有开关。鉴于飞机已恢复平飞状态，技术人员还乐观的对机组说地面见，可惜的是，他们永远也无法再见面了。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Death and Denial
　　EGYPT AIR 990
　　1999 年10月31日，埃及航空公司波音767飞机从纽约前往开罗，途中机长离开驾驶舱去上厕所，留下副机长独自驾驶，此时飞机突然骤降，造成无重力状态，机长试图力挽狂澜，但飞机还是坠毁，机上217人无一生还。事故调查过程极为扑溯迷离，CIA和FBI也加入调查行列。埃及政府认为这是意外，美国方面却觉得这是人为因素所造成。并且让人感到毛骨悚然的是，NTSB的调查官员坚信此次空难是由于副驾驶架机自杀或其本人就是恐怖分子！
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Fire On Board
　　Swissair Flight 111
　　1998 年9月2日,瑞士航空公司SR111航班（MD-11/HB-IWF)在从纽约起飞往日内瓦，起飞后机组发现驾驶舱有烟雾且情况不断恶化，机组向航空管制中心请求紧急迫降，约10分钟后，飞机失控以接近垂直角度坠入大西洋。机上乘客及机组人员共229人全部遇难。空难发生后，加拿大运输安全委员会历时4 年，花费超过三千万美元经费展开了一场艰苦而又细致的事故调查。事故最终调查显示由于电线短路引起的火花点燃了聚乙烯隔热层，再由聚乙烯隔热层点燃了其它设备，导致飞机上的仪表设备相继失效，飞机最终失去控制坠毁。本纪录片通过NOVA的镜头，完整的记录了此次空难从发生到调查结束整整4年中发生的所有一切。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Flying on Empty
　　Air Transat Flight 236
　　2001 年8月23日深夜，这架A330空中客车从加拿大的多伦多起飞，满载着291名乘客和13名机组人员，准备飞往葡萄牙首都里斯本。飞行到距里斯本300英里处的北大西洋亚速尔群岛附近上空时，飞机引擎出现故障。在两个引擎完全瘫痪的危急情况下，48岁的驾驶员罗伯特·皮奇和28岁的副手迪尔科·德亚格凭着智慧和勇气，使飞机成功迫降在亚速尔群岛的拉格斯机场，机上304人逃脱了葬身大西洋的厄运，只有9人受轻伤。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Hanging by a Thread
　　Aloha Airlines Flight 243
　　1988 年4月28日下午,美国阿洛哈航空公司243航班从夏威夷起飞前往檀香山。航班使用B737,由副驾驶操纵机长监督。副驾驶女37岁，飞行8000小时, 机长44岁，飞行8500小时。13:45飞机刚刚爬升到巡航高度,机组忽然听到头顶上方一声巨响，飞机客舱中段上方一大块天花板已经没了，飞机变成了 “敞篷跑车”。唯有安全带能防止他们坠入下方的大海中。在7千3百公尺的高空中，空气不但寒冷，含氧量又低，风势也十分强劲。机上乘客以为机长已经死了，但他其实正在拚命设法进行紧急降落。结果除了一名空服员，机上所有人全都奇蹟似地生还。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Hijacked
　　Air France Flight 8969
　　1994 年12月24日，4名恐怖分子在阿尔及尔布迈丁国际机场劫持了法航8969航班的一架空中客车300型客机。26日，被劫持的客机载着172名人质飞抵法国马赛机场。法国国家宪兵乾预队的突击队员在该机场进行了突然的攻击行动，击毙4名劫机者，救出所有人质。整个事件导致包括4名劫机者在内的7人死亡， 25人受伤。此后，包括法航在内的一些外国航空公司取消了飞往阿尔及利亚的航班。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: KID IN THE COCKPIT
　　Aeroflot Flight 593
　　1994 年3月22日，俄罗斯航空在採购了一批空中巴士后，便开闢一条从莫斯科直飞香港的新航线。专飞这条航线的机长，邀请他的儿女进入驾驶舱，甚至还让他们坐上机长的驾驶座。不久后，飞机倾斜45度，接着便开始盘旋俯衝。飞机内部的重力增加好几倍，机长因而无法返回他的驾驶座。最后飞机在西伯利亚坠毁，机上75 人全部罹难。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Mid-Air Collision
　　Bashkirian Airlines Flight 2937
　　DHL Freighter
　　2002 年7月1日晚11时40分，德国南部靠近瑞士边境地区发生一起严重的客、货机空中相撞事故，一架隶属洋基国际快递公司(DHL)的波音757货机从巴林经意大利贝格摩飞往布鲁塞尔途中，与另一架从莫斯科经慕尼黑飞往巴塞罗纳的俄罗斯图—154型客机在12000米高的空中相撞，随即坠毁。两飞机上总计71 人无一生还，飞机残骸并造成地面上数栋建筑物起火。谁该为撞机事故负责,飞行员迟钝还是调度混乱?
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Mistaken Identity
　　Iran Air Flight 655
　　1988 年7月3日，当一架身分不明的飞机，在战火方酣的伊朗海岸外接近这艘巡洋舰之时。神盾系统操作员将这架无害的商用客机，误认为是敌军的F14战机。同一时间，伊朗航空655班机的驾驶，完全不知下方正有战舰在打仗，也不知道全球最精準的飞弹系统已锁定这架飞机。美国文森斯号巡洋舰造价十亿美元，舰上搭载的神盾武器系统，一次可追踪超过一百个目标。巡洋舰舰长下令对这架飞机发射飞弹的同时，心中相信他将避免巡洋舰遭到摧毁，但事实上他的决定将会震惊全球。这个错误决定造成机上290人身亡，其中包括66名孩童。而这一切都有录音为证。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Motorway Plane Crash
　　British Midland Airways 092
　　1989 年1月8日，英国内陆航空公司的一架波音737从伦敦起飞，执行飞往贝尔法斯特的92航班任务。起飞13分种后，位于28300英尺高度时左发动机前级风扇叶片断裂，飞机产生剧烈振动，机组错误的将右发动机关闭，最终坠毁在距离东内陆机场27号跑道头900米的高速公路旁。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Ocean Landing
　　Ethiopian Airlines 961
　　1996 年11月23日，埃塞俄比亚航空公司一架波音767客机从亚的斯亚贝巴起飞，经内罗毕、布拉柴维尔和拉各斯飞往阿比让。进入肯尼亚领空后不久,被3名武装男子劫持，并要求将飞机飞往澳洲。最终因耗尽燃料，飞行员试图在距离Galawa海滩500米的海面迫降时，左发动机和海面相撞,造成飞机解体。机上 125人死亡，50人幸存,许多幸存者受伤严重。
　　AIR CRASH INVESTIGATION: OUT OF CONTROL
　　Japan Airlines Flight 123
　　1985 年8月12日，日本航空123号班机在起飞12分鐘后，传出一声巨响。机师赫然发现，转向系统全无回应。在缺氧状况下，他们努力控制着坠往富士山的飞机。挣扎了30分鐘后，机师无力回天，飞机坠落於御巣鹰山。一名美国人看到了冒烟的残骸，开始救援任务。可惜日本当局下令喊停，料想机上已无生还者。但日方后来得知，在前往现场的14小时当中，许多受伤的乘客在期间身亡。机上共524名乘客，仅有4人生还。这些悲剧的影像、专家的调查以及目击证人的证词，协助我们对这起史上最惨重的空难事件，其中的错误及教训，有更多的瞭解。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Racing The Storm
　　American Airlines Flight 1420
　　1999 年6月1日，美利坚航空公司一架执行1420航班任务的MD-80飞机在美国阿肯色州小石城机场着陆时坠毁，机上有6名机组人员和139名旅客，其中机长和10名旅客死亡，80多人受伤。事故原因：恶劣的天气使1420航班延误2个多小时，飞机在夜间暴风雨气象条件下着陆时冲出跑道300米，撞上通信铁塔后毁坏。美国国家运输安全委员会说，飞机在着陆时没有打开阻流片和机组人员连续工作13.5小时是造成飞机坠毁的原因。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: SUICIDE ATTACK
　　FedEx Flight 705
　　1994 年4月7日，联邦快递705班机正从美国孟菲斯市起飞。一名已下班的联邦快递飞航机械员突然衝进驾驶舱，用铁鎚挥击驾驶人员的头颅，并且携带一把鱼枪，这名疯狂攻击者似乎有意杀害驾驶人员并劫持飞机。本节目经由目击者的描述，重现当时联邦快递705班机驾驶舱内的险象环生和驾驶人员的英勇事蹟。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Unlocking Disaster
　　United Airlines Flight 811
　　1989年2月24日，美联航波音747客机在执行檀香山至悉尼的811航班任务中，当飞机位于23000英尺高空时，右前侧货舱门突然弹开，造成急速失压。强大的内应力撕裂了整个右前侧机体，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋，随后机组紧急迫降在檀香山。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Wounded Bird
　　ASA Flight 529
　　1995 年8月21日，美国大西洋东南航529航班是一架双发涡轮桨支线客机，从亚特兰大起飞后不久高度一万八千英尺，突然左发动机的螺旋桨断裂，飞机以每分钟两千英尺的下降率急速下坠，机组立即宣告紧急情况并寻找迫降场地，12分种后，飞机以20度下倾角带30度左坡的姿态猛烈接地，滑行360英尺后燃起大火。迫降当时无一人死亡，但不幸的是接后而来的大火造成机上29人中的8人死于烧伤。联邦航空事故调查机构确定事故的原因是螺旋桨被侵蚀而产生裂缝。其调查结论是,本应可以避免发生致命错误，但螺旋桨制造商故意掩盖其产品问题。
　　05/26更新两集：
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Missing Over New York
　　Avianca Flight 052
　　1990 年1月25日，美国肯尼迪机场与阿维安卡52航班（Avianca Flight52）飞行员之间的沟通失效就导致了一场空难事故，机上73名人员全部遇难。当阿维安卡52航班飞行至肯尼迪机场上空时，像往常一样等候机场调度员的降落指令，由于当天天气恶劣，需延时降落，时间长了，飞行员发出“燃料快用完了”的信息，要求紧急降落，但机场调度员认为阿维安卡52航班和其他航班平时都为尽快降落而发出类似请求，因此没有给予重视，结果52航班飞机燃油耗尽而坠机。
　　AIR CRASH INVESTIGATIONS: Concorde
　　Air France Flight 4590
　　20007 月25日，法国航空公司一架协和超音速客机执行AF4590航班从巴黎戴高乐机场起飞后失事坠毁，除机上109人全部遇难外，同时还造成地面上4人死亡，令人为之痛惜。9月公布的调查报告显示，空难发生当天，美国大陆航空公司的一架DC-10客机在协和客机出事前从戴高乐机场起飞，但它在机场跑道上掉落了一块43厘米长的金属薄片，正是这块小金属片割破了随后起飞滑跑的协和客机左侧主起落架的右前轮，致使轮胎爆裂，轮胎上的橡胶残骸击中飞机油箱，从而引发燃油泄漏并起火，第二号发动机失灵且起落架无法收回，由于速度过快，虽然塔台和机组及时发现失火的情况，但已无法停止飞机起飞。机组决定继续起飞前往附近机场备降，但起飞后，与第二号发动机并列的第一号发动机也发生故障。发动机推力的不平衡使协和飞机偏离航线，并导致整个飞机失控而坠毁。　　

1.阿拉斯加航空261号 迫降时机翼解体螺旋坠海，全体伤亡（维修人员和资本主义的锅）

2.联合航空811号 行程中途舱门解体，伤亡9人，其中一人父母查明事故原因（这集父母太强大了，对美国波音好感度完全贬为负值）

3.秘鲁航空603号 因飞机起飞前空速管防尘罩没拿掉导致机体和塔台所有数据上报错误致使飞机失速从空坠海集体伤亡（目前看到最荒谬的事故原因。想到了三体2，地球人败于三体舰队的原因）

4.全美航空1549号班机 电影《萨利机长》素材来源！原机长Chesley Sullenberger，整季最镇定机长。 事故起因是飞机上两具引擎撞上鸟而失去动力，但机长发现不能掉头立刻折返机场，又迫于当时飞机高度及下降速率无法让客机安全降落于泰特伯勒机场只好紧急水上迫降。brace for impact那句真的原地帅哭我！甚至在坠入哈德逊河之前那段对话：“you got any ideas?”“absolutely not. ”真的是迄今为止见过面对事故心态最强大也是最冷静霸气甚至自带幽默体质的机长。就连已经坠河都能稳住机身，没有解体甚至连玻璃都没碎。不管看几遍都觉得是人间奇迹。可以说是史诗级降落，致敬这位伟大的机长！：P. S.俗话说得好，“早起的飞机有鸟撞”。（滑稽脸）

5.瑞士航空111号 原本目的是给头等舱乘客提供更好的观影赌博等享受服务没想到智能系统导致线路起火，起初机组人员没在意导致问题急剧恶化最终造成不可逆的后果（撞机加速度350G。。。），甚至最后六分钟线路断线两台记录仪均没有记录到任何信息导致起火点不明，最终还是在几百万碎片拼图中发现的原因（耗费一年多把碎片拼成一架飞机，真的需要感谢专业人士这么严谨认真的态度）。真，娱乐至死。（这集的机组人员过于教条，原本还是有机会提前迫降）

6.土耳其航空1951号班机 引擎中途事故无法提供动力导致飞机从空坠机断成三截（其实这次班机还是有机组人员的问题，机长带新人导致分心没注意飞行速度），幸运的是这次坠机在软土上大量乘客生还，但是三位飞行员全部遇难（空难电脑的锅真的是不少。。。）

7.越洋航空236号 右侧2号引擎发生漏油（YouTube断了hhhhh），机长被迫海上迫降（是的没错，副机长一整个愣住-），虽然之前误判了但是全程十分冷静有策略，爆了8个胎之后成功在中道降落，最后机长依旧一副镇定脸说道“I told you I will make it”hhhhhhhh这机长从起飞到出事故到跑道滑翔一路自信到底（最后采访才知道机长原来是魁北克人，操一口法式英语，真实情况也是很喜感），这集甚至有点莫名心疼副机长hhhhhh（出事故机组人员的应变能力是必要的，机长的心态也尤其重要）

8.中华航空006号班机 这集终于没立经验丰富的flag毕竟是机长首次手动驾驶。起因是飞机进入云层导致机长看不到地平线失去方向感开启手动驾驶，最后飞机失速突然俯冲，机舱里的乘客“was pop down like popcorn”，人们被撞向墙壁，杯盘和食物都飞来飞去，置物箱中的行李不断撞向乘客，甚至可以听到柳丁弹出的声音……可以想象当时情形是有多么危急，基本可以用“不断下降的空中滚筒”来形容当时的飞行状态。奇迹的是疯狂翻滚的747穿过云层后开始停止俯冲，但是重力方向发生变化，乘客承受着自身体重五倍的力量。这波过去飞机又失速急剧下坠，在所有人都基本认命的情况下，飞机速度突然上升并且还在空中翻了个跟头，机速和俯冲的力道把起落架舱门都扯下来了。。。就是在这种情况下机长都能把飞机操控至原来的正常状态，而且引擎居然奇迹般恢复正常，这波可以说是上帝向华航006抛出一条地平线并赠送了一个完好的引擎。同时致敬这位驾机能力出神入化的机长，能将机舱所有人员从鬼门关拉出绝对不乏机长的功劳。神机组再加上被上帝眷顾的运气可以说完全是动作电影里才能见到的情形了……（这集印象真的极其深刻而且代入感非常强，生与死真的只是一瞬间的事。空难情形下不仅要考验机组人员的水平有时候真的需要极佳的运气。当然如果相信奇迹，奇迹没准真的就会出现。）

是印象中那个空中浩劫的感觉，主要篇幅都是模拟机上情况和遇难者家属，事故分析时间短，挺好。 第一集（美航1420） 一次空难反映出制度问题。雷暴天气加风切，飞行员仍执意降落，最后在高压下忘开扰流板，飞机冲出跑道失事。飞行员真的勇，正常侧风40节都不敢降落，下着雨有雷暴还敢顶着侧风降落，早该备降的。 第二集（美联航811） 这次是神机组，货舱门飞了导致爆炸性失压，撞坏三号引擎，四号引擎后来也失效靠单边的两个发动机迫降成功也很不容易，最后除了当场飞出去的九个人其他人全都幸存。值得一提的是遇难者家属真的牛，拿走资料自己调查找出了事故原因，还用赔偿金以死去的儿子名义建立了奖学金。 第三集（越洋航空236） 双发失效滑翔机飞了一百多公里迫降成功。我觉得机长遇到手册也没写的突发状况认为是电脑出故障也无可厚非，也确实拯救了三百人的性命，已经做得足够好了。 第四集（瑞士航空111） 真·娱乐至死。虽然又是麦道，不过这次和机型没什么关系。娱乐系统功率过高发热，加上材料阻燃性差，导致燃烧，且燃烧十四分钟就快速蔓延至驾驶舱。燃油过多，仪表失效，机组也无力回天。 第五集（秘鲁航空603） 一条胶带引发的惨案。飞机失速振杆和超速警报一起来，高度表一万英尺响近地警告，又快又慢又高又低这谁顶得住？不过看B站弹幕飞行员马后炮就很搞笑，躺在床上看着手机指点夜间听了十五分钟警报狂响的飞行员开飞机，真是站着说话不腰疼。 第六集（阿拉斯加261） 经典的DC9，这次是安定面的伸缩螺杆出问题了，飞机变成空中健身房，机组尽力控制还是没办法挽回，令人唏嘘。航空公司为了省钱延长维修间隔，只能说不该省的钱还是不能随便省啊。

1⃣️第一集’unlocking disaster’

事故航班：联合航空811号

航线：夏威夷檀香山➡️新西兰奥克兰

事故日期：1989年2月24日

遇难人数：9人（346人生还）

事故原因：波音747的重大设计缺陷，为了增加货舱的空间，将门设计为向外开启，且C型阀门关闭时不能主动切断电源，导致飞行途中机门打开。

警诫：一定要系安全带！是真的保你命的！

2⃣️第二集’racing the storm’

事故航班：美国航空1420号

航线：得克萨斯州达拉斯➡️阿肯色州小石城

事故日期：1991年6月1日

遇难人数：11人（134人生还）

事故原因：航空公司为求准时到站，安排了雷暴天气的急促行程，驾驶员抱有侥幸心理做出了一系列冒险选择并在慌乱中忘记启动扰流板降落。

警诫：恶劣天气飞机延误不要抱怨，一切都是为了大家的安全。

3⃣️第三集’fire on board’

事故航班：瑞士航空111号

航线：美国纽约➡️瑞士日内瓦

事故日期：1998年9月2日

遇难人数：229人

事故原因：麦道11机型在头等舱安装了娱乐系统却并未安装开关和冷却系统，电线过热引燃绝缘物，绝缘物又引燃其他材料，进而引发火灾烧断电线，电子元件失灵导致坠毁。

4⃣️第四集‘flying blind’

事故航班：秘鲁航空603号

航线：秘鲁利马➡️智利圣地亚哥

事故日期：1996年10月2日

遇难人数：70人

事故原因：工人清洁飞机时用胶布贴住静压孔（例行程序，起保护作用），但事后忘记撕下胶布，导致仪表数据错乱、警报相互矛盾。

警诫：尽量乘坐白天的航班。

5⃣️第五集’cutting corners’

事故航班：阿拉斯加航空261号

航线：墨西哥瓦雅塔港➡️美国旧金山

事故日期：2000年1月31日

遇难人数：88人

事故原因：航空公司为了节省成本，牺牲了维修保养和安全程序，将两次检查间隔时间延长，对伸缩螺桿上油不足导致，以及飞机存在设计缺陷，没有失效安全的设计。

警诫：

1.汽车跟飞机一样，一定要按照要求“按时”保养，不能为了省钱或懒，拖延保养时间，因为有些零部件一旦超过了保养时效，是真的容易引发事故；

2.尽可能不选择廉价航空，你不知道航空公司为了节省成本会造成怎样的安全隐患。

6⃣️第六集’flying on empty’

事故航班：越洋航空236号

航线：加拿大多伦多➡️葡萄牙里斯本

事故日期：2001年8月24日

遇难人数：0人（319人生还）

事故原因：维修不当，航空公司等不及新零件送达，于是技工就使用一个旧引擎的零件替代，但尺寸不合适，管路不断摩擦导致油管破裂，在飞越大西洋时漏尽燃料，最终滑翔降落在一个空军基地。

【4星】 1、6集繁体字幕，看了前三集。第二集QQ禁传，不知道是又涉及了他们的什么G点。 2、拍得挺好的，前面首先介绍一下最后的大致结果，然后通过情景复现，让观众身临其境感受到危险，或许有挑火的嫌疑，但还是能引起人们的警醒 3、中间部分让人紧张，有点意思，所以虽然飞机✈的失事率低，但感觉还是不如高铁安全 4、很多空难都不是一下子发生的，都是逐渐发生的，而最后之所以酿成大祸，都是主客观、内外部条件凑一起了，这就像指数函数一样，爆炸性增长。本来外部环境——天气、飞机有瑕疵的设计就不行，再加上驾驶员的紧张、被航空公司的条款指引向错误的方向，如此种种最终导致了飞机失事 5、以前感觉只要是空难一般都会全死，看了几个下来发现，原来空难也不一定就乘客全没，也会有幸存者。当然，没有幸存者也是常见的

CUTTING CORNERS/偷工减料：horizontal stabilizer失修，头朝下坠毁。

UNLOCKING DISASTER：cargo door[货舱门]设计缺陷，空中脱落，迫降成功，9人遇难。

FLYING BLIND：altimeter和speed indicator失灵，居然是因为感应器被胶带遮挡，检修时贴上需要再揭下，技工成替罪羊。

HUDSON RIVER RUNWAY：萨利机长原型，刚起飞撞上飞鸟，引擎失灵，成功迫降的典范。

FIRE ON BOARD：娱乐系统过载，驾驶舱起火，线路材料助长火势，机长照章办事，来不及在机场降落，坠入大海，overcomplicated checklist导致229人遇难，Swiss Air破产。

WHO'S IN CONTROL?：malfunctioned altimeter，降落时自动驾驶系统喧宾夺主，机长还带俩徒弟，三个人都没有及时纠正，砸地成三段，波音737-800正是东航失事同款机型。

FLYING ON EMPTY：faulty maintenance[维修不当]，ran out of fuel，海上迫降，安全降落海上小岛，306人险些丧命，机长成英雄。

PANIC OVER THE PACIFIC：华航006航班，4号引擎失效，飞机失控，疯狂下坠，在云层之下重新恢复控制，最终安全降落 不过调查发现，单引擎失效并不足以酿成致命后果，而是一系列人为失误导致飞机翻转。调查最终把矛头指向疲劳驾驶，captain never sleep well on a flight。

Vocabulary：

cockpit voice recorder (CVR)

flight data recorder即black box[黑匣子]

Wikipedia Bilibili URLs Watched Incidents

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S03E01 S03E11//www.bilibili.com/video/BV1fp411R7o7?p=23Yes 阿罗哈243 夏威夷气候+频繁增压 金属疲劳 敞篷飞机，奇迹般平安降落。

S03E02 S03E05//www.bilibili.com/video/BV1fp411R7o7?p=17Yes 无液压 快递货机被伊拉克武装的地空导弹击中 所有液压破坏 像苏城空难一样只用油门控制飞机 但成功降落

S03E03 S03E04//www.bilibili.com/video/BV1fp411R7o7?p=16Yes 无液压 日航123 单排铆钉 机尾爆炸 液压失效 单次航班死亡人数最多，最惨烈的空难。

S03E04 S03E09//www.bilibili.com/video/BV1fp411R7o7?p=21Yes 联邦快递705 飞航工程师劫机，电影般的打斗情节

S03E06 S03E01//www.bilibili.com/video/BV1fp411R7o7?p=13Yes 伊朗655航班 伊朗航班被美国海军击落，前半伪洗白美军，后半拼命打脸

S03E10 S03E07//www.bilibili.com/video/BV1fp411R7o7?p=19Yes 俄罗斯航班593 副机长家熊孩子操作飞机 无意中半解除自动驾驶 操纵副翼 倾斜过大即将失速 飞机自动俯冲避免失速 爬升太快以致失速 来不及改出 失速坠机

S03E13 S03E06//www.bilibili.com/video/BV1fp411R7o7?p=18Yes 无动力 埃塞俄比亚961 劫机去澳洲 耗尽燃料 水面迫降 救生衣提前充气逃不出机舱致死

S04E02 S04E02//www.bilibili.com/video/BV1fp411R7o7?p=27Yes 无动力 英航009 火山灰冲击发动机导致圣艾摩之火 四发熄火 高度降低冷却后重新启动

S04E10 S04E08//www.bilibili.com/video/BV1fp411R7o7?p=33Yes 太阳神522 检修完后加压开关未复位 飞机缺氧全机包括机长缺氧晕厥，帅空乘苦苦支撑到燃料殆尽。

S05E02 S05E02//www.bilibili.com/video/BV1fp411R7o7?p=37Yes 无动力 加拿大航空143 加航滑翔机，地勤单位搞错燃料单位

S05E09 S05E09//www.bilibili.com/video/BV1fp411R7o7?p=44Yes 东方航空401 机组修12美元的前起落架灯泡 检查前起落架时 自动驾驶高度控制漏洞 高度改变时技师没听见高度警告 坠机沼泽地遇见鳄鱼和蛇

S09E03 S09E03//www.bilibili.com/video/BV1fp411R7o7?p=60Yes 法国航空296号 A320首飞做秀 波音连夜种树

S09E05 S09E05//www.bilibili.com/video/BV1fp411R7o7?p=62Yes 大韩007 导航模式错误 偏航进入冷战苏联领空 被误认为是美国侦察机而击落

S10E05 S10E05//www.bilibili.com/video/BV1fp411R7o7?p=70Yes 无动力 全美1549 起飞撞鸟 迫降哈德逊河

S11E11 S11E11//www.bilibili.com/video/BV1fp411R7o7?p=82Yes 无动力 中美洲航空110 遭遇冰雹风暴 大量进水导致低功率运行的双发动机熄火 重新点火后引擎过热 只能关闭引擎 独眼机长迫降NASA测试场 后换发动机重飞

S11E13 S11E13//www.bilibili.com/video/BV1fp411R7o7?p=84Yes 无液压 苏城空难 联合航空232 尾部引擎风扇盘断裂 液压失效，DC-10教练员乘客与机组合力神迫降，但最终飞机坠毁，1/3乘客死亡。

S12E01 P73//www.bilibili.com/video/BV19x411q7BN?p=73Yes 无液压 里夫阿留申8号机 螺旋桨脱落割坏液压 大力出奇迹梗最快乐的神机组

S12E04 P77//www.bilibili.com/video/BV19x411q7BN?p=77Yes 胜安航空185 朱卫民机长自杀俯冲

S12E13//www.bilibili.com/video/BV1Cs411Z7hm?p=2Yes 法航447 空速管结冰失去读数 自动驾驶解除 拉杆狂魔博南 持续且无知 失速坠机

S13E10 P101//www.bilibili.com/video/BV19x411q7BN?p=101Yes 澳洲航空32 劳斯莱斯发动机短管漏油爆炸击穿机翼 优秀机组沉稳操控A380安全着陆

S14E07 P94//www.bilibili.com/video/BV19x411q7BN?p=94Yes 法国航空4590 前次起飞的DC10发动机掉落一根金属条到跑道上 刺破起飞中的协和客机轮胎 轮胎碎片冲击油箱 满载油箱的脆弱处破裂并起火 协和客机拖着长长的火焰被拍到坠机 重飞不久后永久退役

S14E09 P96//www.bilibili.com/video/BV19x411q7BN?p=96Yes Manx2 7100 空壳航空公司 欠薪欠休新手机长副机长 兼职空乘 拆卸座椅 飞机日夜运行 外包维修 无保养 分别操控飞机 两侧引擎推力不均 拉油门过度后左引擎倒转而飞机倾覆

S14E11 P97//www.bilibili.com/video/BV19x411q7BN?p=97Yes 马来西亚航空MH370 最后一次联系马来西亚后未联系越南 军用雷达上见到了飞机紧急转向后失踪 劫机（埃塞俄比亚961）可能低因为没有劫机信息发出 应答机和ACARS都失灵 火灾（南非295）可能小因为没有火灾信息发出 飞机被发现失联后又飞行了7小时 幽灵航班（太阳神522）无法解释急转向 只可能专业人士——机长蓄意（胜安航空185朱卫民）利用幽灵航班原理干掉空乘 并操纵转向和坠机

S15E04 P100//www.bilibili.com/video/BV19x411q7BN?p=100Yes UPS货机锂电池起火 驾驶舱浓烟 正驾驶缺氧昏迷 副驾多点中继通讯努力救机 错失自动降落机会坠机

S15E05 P106//www.bilibili.com/video/BV19x411q7BN?p=106Yes 不带黑匣子秘密飞行的联合国秘书长座机 在非洲维和时过早下降撞山坠机 飞行员失误？叛军击落？航图没标示有山？空客连夜堆山

S16E03//www.bilibili.com/video/BV1HW411b7CE?from=search&seid=1636247872118623657Yes 特内里费空难 荷航赶时间 泛美错过出口 塔台通讯 大雾 恐怖袭击 加满油 死亡总人数第一

S16E07//www.bilibili.com/video/BV1eW411q7wj?from=search&seid=1949581698660681140Yes 德国之翼航空9525号 副机长抑郁症发作 蓄意将机长锁在门外 操作飞机撞山

S17E03//www.bilibili.com/video/BV1vx411C7NW?from=search&seid=9345333940729008401Yes 国航釜山空难 进近时人为失误可控飞行撞地

S17E04//www.bilibili.com/video/BV1RW411H7Px?from=search&seid=2637012434324401271Yes 环球航空800 误机时长时间运行的空调系统 加热临近的油箱使燃油气化并高于着火点 老化的传感器电线短路产生火花引爆油箱 空中解体

空中浩劫S01E01 波音在747上更换了货仓门闩的设计，本应切断的电力在关舱之后并没有发生，再加上钢换铝之后的强度不够导致舱门电路一旦发生短路，门就会自动打开。波音和FAA虽然已经在一次事故中发现了隐患但为了节约成本延长飞机更换舱门的期限。最终联合航空811次航班执飞檀香山到奥克兰航线终于在两万三千尺高度发生舱门撕裂，进而导致三号引擎全部四号引擎部分失效，虽然驾驶员凭借高超技术在超重超速情况下成功迫降，但机舱撕裂处五排座位九名乘客却被甩到飞机外丧生。 S01E02 1999年6月1日，受限于美联航派遣的压力，1420航班机长不得不在一片雷暴中执行航班任务。就在快要到达目的地机场时，受限于强风切变，机长决定反方向顺风着陆，机头的雷达便无法扫描雷暴云位置，再加上小机场雷达精密度不够，机长在一片狂风暴雨中根本看不到机场位置只能放弃目视采用无线电指引。种种操作令他焦头烂额却在着陆时忘了最基础的拉起扰流板，最终飞机着陆后无法减速冲出跑道装上天桥，机上十名乘客及机长本人丧命。 S01E03 1998年9月2日，当时最早一批头等舱拥有娱乐系统的MD11飞机瑞士航空111次从纽约飞往瑞士。起飞后驾驶舱空调背后线路起火开始冒烟，机长向空管发出PanPanPan信号告警并准备迫降。迫降预计25分钟同时进行故障检查20分钟，然后和目标机场高度过高距离过近再加上需要放油开始盘旋。然而火势越来越大，机上系统陆续失灵与空管失联后不久便坠海，甚至因为火势黑匣子都失效。调查人员大海捞针找出了产生电弧的电线，正是由于娱乐系统过热并且没有被汇流条开关正确关闭引起，再加上与驾驶舱的隔热隔音材料却是良好的助燃剂才引发了最终350G的坠海事故。 S01E04 秘鲁航空603次执飞波音757，驾驶员上飞机即立flag，飞机仪表比瑞士表还要精准，然后就是这个高度表和空速表起飞后便开始不动。随后虽然恢复了表面的正常，但是舱内频频出现相反的告警，例如超速与失速的警告同时响起，一边显示一万英尺的高度一边狂报近地撞击警告。最终驾驶员在一千犹豫操作中让飞机坠海，全部70人无人幸免。而这却只是因为地勤清洗时在静压孔上贴上的胶布忘了取下，从而导致了飞行员在夜间失去目视之后又丧失了仪表辅助驾驶的能力。 S01E05 2000年1月31日，美国阿拉斯加航空261号执飞MD83飞机起飞后水平安定面卡死，飞机开始低头，驾驶员推测驱动马达故障尝试重启失败后，关闭自动驾驶大力拉杆爬升，飞机在经历连续俯冲之后勉强被控制住。随后安定面突然彻底甩开失效，飞机从一万八千英尺开始垂直俯冲直至坠海，88名乘客和机组人员无一幸免。 MD83飞机采用t形尾翼+全动平尾的设计，调查发现由于驱动平尾运动的伸缩螺杆机构内部的螺纹被磨平而导致了平尾的卡死，驾驶员几次的尝试驱动最终导致螺帽脱落安定面甩开，而最初的滑丝仅仅因为航司为了减少开销延长两次维护时间间隔最终导致螺杆螺帽间失去润滑能力。当然麦道公司仅靠一个螺杆螺帽来支撑水平安定面而没有备用冗余也是重要的设计缺陷。 S01E06 驾驶员究竟是英雄还是罪魁祸首？2001年8月24日，越洋航空236号航班空客A320驾驶员因为右发漏油燃料耗尽而打开油料交换开关，尽管在此之前计算机一直报告油温过低油压过高之后也不断发出燃料即将耗尽的警告，但他扔固执认为must be the computer是计算机的故障而没有关掉交换开关，最终离在机场157km的高空两台发动机全部停车开始滑翔。好在冲压空气涡轮机启动发电为液压提供动力，驾驶员此时墨镜一戴谁也不爱开始展现真正的技术尽管以高速砸地爆了八个轮胎但仍然安全停了下来。 事后发现五天前的一次地面维修，明明发动机配套液压管为老款，航司仍然逼迫地勤坑机组将它换上，导致飞行过程中与输油管不断摩擦最终磨破了输油管发生了泄油事故。而驾驶员的处理究竟是直接凶手或是英雄机长却从此没有了处理结果。